1994年,首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路,长度73.17公里。2004年2月,在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中,市政府将轨道交通线网的远期规划,增加到6条线路,总长251.8公里。新一轮地铁建设规划将于近日上报国家审批,规划确定在“十二五”期间新开工0建设地铁四、五、六号3条线路,总长95.7公里,总投资595亿元。规划年限为2012—2018年。从今年起至2014年,西安市将每年开工建设一条地铁线路,到2018年建成通车6条地铁线路,营运总里程接近200公里,主城区地下交通网络将基本形成,交通拥堵问题将得到有效缓解,城市发展的承载能力将进一步增强。未来西安远期规划建设地铁15条,总长600公里,这一设想拟于2040年前实施完成,在2030年前建成通车里程力争达到350公里左右,以满足国际化大都市对城市轨道交通的基本需求。
西安地铁1号线 纺织城后围寨 一期工程已于2008年10月开工,计划2013年建成通车 一期建设:后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨站,经三桥站,沿枣园路一路东行,经河、汉城路、枣园站后,沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站,穿越古城墙后,沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站,西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米,设车站19座。
途经站点:后围寨-三桥⑤-氵皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街②-五路口④-朝阳门-康复路-通化门③-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城⑥
西安地铁2号线 北客站韦曲南 2006年9月开工,计划2013年建成通车 一期线路北起北客站站,是亚洲最大铁路枢纽站西安火车北站,向南经运动公园站,沿未央路经行政中心、凤城五路、市图书馆、龙首原至安远门站,线路穿越古城墙后,沿北大街经北大街站后设钟楼站,绕西安钟楼后沿南大街至永宁门站,穿越古城墙后,沿长安路经南稍门、体育场、小寨、纬一街至会展中心站。一期2011年9月16日通车。一期南线建设:会展中心韦曲南线路北起会展中心站,绕电视塔继续南行,经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。二号线远期向北延至陈家堡,增设东兴隆、草滩镇、陈家堡3站,线路延伸约6.162公里。
二号线线路全长26.4千米,建成后设车站21座。
途经站点:北客站-北苑-运动公园-行政中心④-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街①-钟楼⑥-永宁门-南稍门-体育场-小寨③-纬一街-会展中心⑤-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
西安地铁3号线 鱼化寨国际港务区 2011年5月开工,2015年建成通车 地铁三号线一期工程西起鱼化寨,经富裕路、科技路、小寨路、西影路、东二环、北二环东延伸段、东三环转向北,沿规划香北路、欧亚大道、港务西路至国际港务区。线路长36.3公里,设车站24座,6座换乘站。其中鱼化寨至广运潭大道段线路采用地下线,广运潭大道至国际港务区段线路采用高架线,地下线长24.4公里,高架线长11.9公里。富裕路、国际港务区各设停车场、车辆段一座。
途经站点:鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路⑥-太白南路-吉祥村⑤-小寨②-大雁塔北④-北池头-青龙寺-建工路-咸宁路⑥-韩森寨-通化门①-胡家庙-石家街-辛家庙-广运潭大道-浐灞-香湖湾⑥-香北路-下双寨-新筑新城-国际港务区寨
西安地铁4号线 草滩航天产业基地 计划2012年开工,2016年建成 线路北起西安北郊草滩现代农业开发区,跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行,至凤城七路折向东,经张家堡至太华路,沿太华路南行至马旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后,沿解放路南行,经大差市、和平门、李家村至后村,绕大雁塔,沿雁南路前行至水厂路后折向东南,直达航天产业基地。线路全长34.2千米。
西安地铁5号线 纺织城火车站和平村 计划2013年开工,2017年建成 该线为线网中唯一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站,西南前行跨浐河、长鸣路后,绕曲江新区,经长延堡至明德门后折向北,经吉祥村,过南二环黄雁村后折向西,沿友谊西路,经劳动南路西北前行至昆明路,沿昆明路西行至西窑头,然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后,继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路;五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村。线路全长25.7千米。
西安地铁6号线纺织城侧坡村 计划2014年开工,2018年建成 六号线东起一号线纺织城车站,西南向前行至纺西街,经纺一路、纺四路至纺南路后,西行跨浐河,经纬什街,沿咸宁路至兴庆宫后,沿兴庆路北行,至互助路折向西,经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南,沿劳动路、高新路,经木塔寺继续南行,至长安科技产业园大学城后折向西,经茅坡、邓店新村至终点。线路全长35.7千米。
注:站名后跟数字为换乘接驳线路
本报记者张彦刚
(责任编辑:UN602)