加油站限购柴油 货运司机指责两油因降价惜售

　　中广网10月18日消息（记者 丁华艳）据经济之声报道，多位货车司机反映自从柴油降价以来，江苏、浙江、山东等省市高速加油站限购柴油或者无油可加，导致长途货运司机疲于寻找加油站，为了多加油只能购买加油站搭售的其他商品。怨声载道的货运司机指责中石油、中石化因油价降低而惜售。

　　多家加油站限购柴油或随意搭售

　　昨天以来，经济之声收到多位货车司机来电，反映高速上加柴油难。河北货车司机刘向胜从江西往北京运桔子，昨天经过山东时，一连遇到多家中石化加油站要么限购柴油，要么就是干脆加不上柴油。

　　刘向胜：走的G3高速，进入山东以后，泰安服务区限量只能给加100元。我问他（加油站工作人员）：“我们运水果的能不能多加一点油？”他说：“不行，领导就是这么安排的，限量100元。”枣庄服务区是限量200元，其他服务区就根本没有油济南服务区没有油，再往前走到德州服务区还是没有油。进河北，到吴桥之后，限量500元，有加油卡可以加满，我们就充值了一张加油卡，才给加满。

　　山东籍货车司机王先生，从宣布降低油价之后的第二天开始出发，从山东出发一路经过安徽、浙江到江西，返程时经过江苏、安徽等地，都遇上了柴油限购，更让他生气的是，加油站加不加油非常随意，还随意搭售其他产品。

　　王先生：以前油贵的时候，也能加上油。自从油价降了之后的第二、三天出发到江西，合肥那里还能加上油，走到黄山那里有个黄黄高速，连续得有四、五个加油站都没有油，最后我们眼看就要没有油了，看见一个小加油站，我们加了点才能往前走。回来时候，走到浙江、江苏一带的京沪线上，我下去了有四、五个加油站都不给加。最后，高邮过去，有一个服务区给加，但是只给加200元，要是买它的加油宝或者其他东西就给加500元，不然的话就加200元，还不是随时能加。我们驾驶员都非常气愤。

　　从多位司机反映的情况来看，柴油限购额有100元，200元，300元和500元不等，而普通的货车百公里耗油就要达到20升，一、二百元的油支撑不了多远。山东籍司机马先生，沿沈海高速从山东到上海，途径江苏段时，不得不多次停车找加油站。在与加油站服务人员的争执中，他得知柴油限购已经持续七、八天。他生气地把矛头指向中石化、中石油因油价降低而惜售。

　　马先生：限购200元，到下一个服务区必须要加，要不就没油了，一个一个加油站（加油），耽误我们的时间，高速路现在起不到高速的作用！四、五十公里就要进去加油……四、五十公里就要进去加油，这么多车，大家怎么跑啊？油也不是国家规定的限量！涨价的时候，他们不限量，想加多少加多少。前段时间柴油价格是7.29元，现在降到7.03元，现在限购，是不是又要把这油压着要涨价？

　　市场柴油紧张 两大石油巨头控制出货

　　自从10月9号0点开始，国家发改委下调成品油最高零售价格，其中柴油下调2毛多一升。这是国内成品油价16个月以来首次下调，但是降价之后，油荒随即而起，并有蔓延之势。

　　卓创资讯和隆众资讯等成品油监测分析机构，已经发现了市场柴油紧张的局面，据他们透露，目前河南、山东、江苏、安徽、浙江、湖北、江西等省市都出现柴油限购的局面，尤其江苏最严重。隆众资讯成品油分析师徐莹介绍说，在柴油批发环节，中石油和中石化两大主营已经控制向民营加油站出货。

　　徐莹：基本上主营单位每天都控量销售，华东地区中石油、中石化控销力度比较大的中石化零售出货为主，对民营加油站基本上不出货了；而中石油基本也是严格控量出货，部分地区一天控制在200吨的量。

　　卓创资讯能源分析师刘峰分析认为，柴油限购的主要原因是近期的成品油降价导致炼厂利润下降。

　　刘峰：主要原因就是近期国际油价上涨，炼厂的成本在增加；还有一个主要原因是，前段时间发改委下调了成品油的价格，汽油柴油每吨都下调了300元，这样的情况下，炼油厂的利润肯定出现大幅的下调，所以市场供应方面就不会很充裕。再一个原因是，现在北方地区的农忙还没有结束，农业的需求还会占一个很大的比重。

　　记者就柴油限购问题向中石化求证，该公司新闻发言人回应说需要了解情况，截至发稿时，中石化尚未就柴油限购给出回应。

　　作者：丁华艳