京通快速公交道西延开通10天 大望桥西侧路成早高峰新堵点 交通专家建议——
郎家园公交站一分为三解堵题
京通快速路公交专用道西延至国贸桥已满10天，公交车效率提升。但大望桥西侧路段却因为部分公交车并线出辅路、郞家园公交港湾公交车集中进站，与社会车辆发生“交汇”而让此处成了早高峰期间的新堵点。
对此，交通专家建议缩减郎家园站公交停靠线路，拆分部分线路进行东移或西移。
现场探访
“扎堆”进站公交港湾外占道
“快、快，往前走！”疏导员挥着小旗儿，卖力地引导着公交车停靠。早晨，在位于大望桥与国贸桥之间、针织路南口、紧邻万达广场的郎家园车站经常上演这一幕情景。
郎家园公交站停靠的公交线路共有11条，其中还有6条从通州、燕郊始发的线路将这里设置为终点站。
记者连续3天在早高峰期间探访郎家园公交站，发现车站内经常是一辆公交车刚载满乘客关门还没来得及开走，后面的公交车已经又开了过来。
今天早晨8点55分至9点短短的5分钟时间里，15辆公交车进站停靠，平均每分钟就有3辆车上下乘客，客流量能达到200人左右。
记者注意到，“凹”长140米的公交港湾里，最多仅能容纳6辆一节车厢的公交车停靠。但遇到1路、57路等两节车厢的大公交车或者多于6辆车进站时，就会造成公交车“排队”进站。
当车辆无法进站时，有的公交车会靠边等待，有的则使劲往前“努”，希望见缝插针把车停进去。这种情况下，公交车进站甚至会占用2条车道，私家车仅剩1条路，通行十分困难，造成拥堵。
算账：
大望桥西侧路的拥堵主要由于并线和等待进入港湾造成。记者粗略计算，一辆公交车从大望桥由内侧车道向外侧车道完成并线，再到顺利进入港湾上下乘客，大约需要3分多钟。
而这也就意味着，公交车周围的私家车至少要缓慢行驶这3分钟的时间。前车缓慢行驶，必然又会影响后车，从而造成大望桥西侧路段车行缓慢、后车排队、拥堵。
专家建议
拆分部分线路 向东西分散转移
针对大望桥西侧路段的拥堵，原市交管局副局长、长安大学教授段里仁表示，“尽管堵，从一方面看也是好事情。”段教授认为，即便在郎家园堵了几分钟，但从通州进城，整个路程时间还是大大缩短了。
段里仁介绍，郎家园公交站是个老站点，已经有近30年的历史了，是连接通州、朝阳两区重要的交通枢纽。
近年来，随着人口的逐渐增多，郎家园站的乘客也大幅增加。“八通线的开通，虽然分流了一部分乘客去坐地铁，但也没能从根本上缓解郎家园站的交通压力。”段里仁说。
段教授表示，就目前情况来看，想解决郎家园站早高峰拥堵的问题，仅仅从移址、扩容等方面入手，不好实行。
“可以考虑把目前停靠在郎家园站的公交线路进行一部分转移。比如目前郎家园站有11条公交线停靠，可以挪3条在西边停、挪5条在东边停。”段教授建议说。
另外，人员疏导方面也要随之跟上。“很多情况下的拥堵，除硬件条件的制约外，也是由于交通秩序混乱造成的。”段教授说，应在郎家园站加强人员疏导，尽可能避免出现乘客上下车混乱的情况。
官方措施
乘客可以提前下车
交管部门表示，目前郎家园站的拥堵主要是由于同时进站车辆较多时，公交港湾不能同时容纳太多车。
公交车无法进站，只能占道等待，直到可以进站为止，而这样的话，私家车车道就无形中减少，影响后车通行。
在遇到公交港湾较为拥堵时，将允许930路等不必“死死”等待进入“凹”字港湾后再上下乘客，可以提前进行，这样就减少了公交车占用社会道路的时间。
出入口设疏导岗
郎家园公交站将加强人员疏导，引导车辆顺序进站，疏导乘客快速上下车。交管部门还在大望桥西侧出入口增设岗点，及时解决出入口交通问题。
线路调整减少车辆并线
在大望桥西侧路段中，主辅路出入口也是堵点之一，由于辅路进主路的车辆较多，而行驶在公交专用道的公交车需在此向最外侧并线，两股车流交汇，拥堵在所难免。记者发现，原本需在此进入主路行驶的728路等，不再进主路，而继续向辅路行驶，减少对出入口的影响。
●史说郎家园
仅能从公交牌上找“遗迹”
郎家园，曾以产枣闻名，据说这里的枣在清乾隆年间被列为宫廷贡品。建国前，这里是种庄稼的村庄，建国后这里有了现在的建国路，不过那时就是条通往“建国门豁子”的小道儿。
上世纪80年代初，友谊商店、医药公司和物价局等单位开始在此建家属楼，建国路也随之变宽，郎家园公交站设立。
而在上世纪80年代建的那几栋居民楼，正处于CBD核心区规划用地，已于去年底全部拆除，老郎家园人也彻底搬离。
至此，“郎家园”三个字，除了存在于公交站牌上，已别无可寻。
因“堵”出过两次名
说到郎家园公交站的“堵”，除了京通快速公交专用道西延这次外，之前还出过两次“名”。
1.2004年4月14日晚6时30分左右，郎家园公交车站发生惨剧，一名年轻姑娘追赶一辆进站的312路公交车时，不幸被蜂拥而上的人群挤倒在地，公交车从其身上轧过，当场死亡。
当时在此设站的公交线就有11条。由于车辆太多，一些公交车根本无法正常靠站，乘客不得不跟着尚未停稳的公交车来回奔跑。
2.2009年6月，一段用手机拍摄的7分钟长的视频《千人挤爆公交站台》火爆网络，而这个被“挤爆”的站台就是郎家园站。
有媒体描述：“两三百人密密麻麻地拥挤在站台上，公交车进站后，站台立即骚动起来。”
本版文/记者谢璐
新闻内存
交通部门介绍，针对郎家园公交车站的交通问题，京通快速公交专用道西延前多次研究并敲定方案——在原郎家园站西侧，修建一个140米的公交港湾，呈“凹”字形，可容纳四五辆公交车同时进站，不占用机动车道。
公交专用道西延后，早高峰期间，郎家园站依然会短时拥堵影响交通。交通部门再次研讨，但受空间有限制约，只能进行“小调整”。
类似公交站的变化
刘家窑桥东、西站
南三环刘家窑桥是丰台区域内著名的堵点。因为刘家窑桥两侧公交站点集中，进出站车辆穿梭交叉造成该地区拥堵。站点调整、在三环路上分散设置公交站点，拥堵有所缓解。大北窑南站
处于国贸桥南侧，有10多条公交线路停靠，车辆进站集中时，影响到社会车辆的通行。今年6月扩容，建成“凹”字形港湾，公交进站不再占用机动车道。
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