湄公河船运1个航次船东赚3万 经常面对性和毒品

湄公河航道上的船员生活

关累港

航道上的中国货船常常互相帮助

　　直面诱惑：性—赌博—毒品

　　晚餐快结束了，船长终于谈起自己的家庭生活，他盯着桌上的残羹剩菜发呆，表情并不轻松。

　　2003年，他在码头与一个女孩相遇，两人交往了一段时间便分开了，后来，她为他生下了一个白净的女儿，两个月后，两人去领了结婚证。吴德昌还记得，那一天,他的好朋友在便民服务中心门口，抱着孩子等他们，整个过程很匆忙。

　　领完证，没隔几天，他又上船了，一家人聚少离多，终于在2008年，妻子主动提出离婚，离开了女儿，离开了家。“我跟她总共在一起不超过3个月，感情淡也是必然的。”

　　常年跑船，家庭破碎，吴德昌的经历不是孤例，他口中的数字有些惊人近七成的中年船员有过离婚经历，个中原因既有因漂泊太久离家太远，也有出轨导致的遗憾。

　　“在这个圈子里，对待性的态度很宽容。”有一个名叫“酒哥”的船长，50多岁，事业做得很好，45岁的妻子住在岸上，结果她偷偷跟一名35岁的水手私奔了，到深圳去闯世界，几年后铩羽而归，重回到澜沧江跑船，三人抬头不见低头见，没吵闹不算，最神奇的是关系居然像好朋友一样，吴德昌好几次看到“酒哥”与那名水手坐在一起喝茶抽烟有说有笑，相处得很融洽。

　　这种关系，即便是他也觉得很难理解，但是“酒哥”过得并不算好，贪杯好赌，挥金如土，走马灯一样的换女伴，身体一天比一天差，不听朋友劝。

　　一个月中，船员们经常休息半个月，这段时间就会上岸逛一逛体验异国生活，沿岸林立的廉价“红灯区”是一个不小的诱惑，空气里到处弥漫着酒精和劣质香水的味道，震耳的音乐，酒吧、妓女、泰拳、赌博……是夜生活的永恒主题。“如果船员着迷于这种生活，就很难振作起来。”

　　但绝大多数的船员，都背负着养家糊口的重任，勤勤恳恳，精打细算地攒下每一分钱，期待有一天也能拥有自己的一条船，能回家购置新房，让孩子获得更好的教育。

　　通常，只有高级船员才有资格带妻子或女朋友上船，她们最常见的岗位就是炊事员。

　　但也有特例，一个名叫谭庆国，外号“谭四哥”的船长，夫妻二人感情很好，带着老婆上船，最初她也只是承担炊事员的工作，渐渐的，成长为澜沧江上唯一一位女性水手长，凭着真本事在男性的世界里占有一席之地，“她点货点得特别清楚，系钢索的技术也好，会使巧劲，不得不佩服。”这是一个不多见的幸福例子。

　　湄公河血案发生后，曾有人怀疑中国船员参与贩毒，提到这事，吴德昌气愤难耐，拍着桌子，提高音量说，“如果真要贩毒，遇难船员的家里怎么可能像这样，紧巴巴的。”

　　2004年时，吴德昌认识的一个船长因参与运毒，在昆明被捕， 据说被捕时，他在昆明已经有了不少产业，现场从他的越野车中抄出了1500万人民币，“最后，还不是被枪毙了，骨灰送回来，全部撒进了澜沧江里，那么高一个人，骨灰也就一小把。”

　　那一幕，让许多老船员记忆犹新，诱惑来临时，这也成为一记警钟，“毒品这东西，沾一次，就没有回头路了，绝对沾不得。”

　　守望相助

　　烟瘾犯了，吴德昌用塑料饮料瓶、废弃的笔管做了一个“旱烟筒”，呼噜噜抽了起来，在船上，也有一支旱烟筒陪伴了他十来年，“一上船，甩掉皮鞋，踩着拖鞋，穿着大裤衩，光着膀子，抽起旱烟筒，那是神仙来了也不愿换的时光。”在船上生活久了，他已经不习惯城市生活，“人太多，太吵，太复杂，太压抑。”

　　通常，一艘船上有7名船员，船员们的学历多是初中、小学，彼此间是一种很粗犷的交往，大口喝酒，大口吃肉，小赌怡情，很少有细腻的感情表达，但风雨同舟，常年累月地在一起，让人们形成默契，开船、停船都只用打打手势就能明白对方的意思，私下更是没有秘密可言，像亲人一样，钱夹在船上随便放也不会丢。

　　“事实上，不是我们要做什么，而是能做什么”。对于外来人而言，这几乎是一个封闭的小圈子。吴德昌记得，曾经有一名大学生船员半路出家，小伙子人很不错，工作勤恳，素质也高，但却难以融入群体，当大家偶尔开起荤玩笑时，他搭不上话，会默默离去，最后还是转行了。

　　“船上生活已经很枯燥了，没有友谊的支撑是肯定呆不下去的。”船只之间，也有一种守望相助的朴素情怀，如果看到有船搁浅在岸边，路过的船只会用甚高频的对讲机联系，询问是否需要帮助。

　　2000年吴德昌遭遇火烧船时，就是几艘货船帮助灭掉大火的，一艘正在赶路的船只给他们留下了食品、淡水等生活用品，另一艘放空的货船则把滞留者救回关累码头。“谁碰到都会这么做。”

　　因此，此次“玉兴8号”、“华坪号”的惨烈遭遇在船员中引起了极大的心理震撼，很多人已经不愿再跑船！

　　赵希 苏颖 翟剑