结实醒目 交通优先
美国校车配备卡车底盘
高兴
甘肃庆阳市发生幼儿园校车事故，令人痛心。尽管国情不同，经济发展水平不同，不能完全简单地拿中国的校车与美国的校车相比，但美国校车方面的一些做法，还是值得借鉴的。
1939年，由美国乡村教育专家塞尔博士（Cyr)牵头，组织了一次有关校车的全国性听证会，当时参加的有管交通的政府官员、车身制造公司、底盘制造公司以及油漆公司。这次听证会最大的贡献就是制定出了美国校车的统一标准。之后，几乎每过10年，校车就要进行一些标准化的改良。
美国校车的车身与底盘是指定厂家生产的，校车使用的底盘都是比同样核载人数大一号的卡车底盘。
根据1977年美国联邦政府通过法案《校车安全联邦标准》，美国校车外壳的铁皮厚度比一般车辆要厚，车头与车尾再加厚，座位靠背加高。另外，美国校车的黄色——铬黄色，也是法律规定。
大概是在上世纪七十年代中，美国联邦各个州的法律都把“校车接送学生时，其他车辆必须停车”作为一项法律。
校车开得比一般车要慢，载着学生时不上高速路。其他车辆看到校车，也是敬重有加。路边还有指示牌，凡是学校附近学生准备过马路，所有车辆的行驶速度都必须降到每小时40公里以下。警察处罚与校车以及学生有关的交通违章时，特别严格。
驻美记者 高兴 （本报洛杉矶今日电）
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