甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车与一辆卡车相撞，事故已造成20人死亡，44名幼儿正在医院接受治疗，部分幼儿伤情严重。
这是又一起触目惊心的校车车祸，而车祸场景令人痛心到几乎窒息。我们需要追问为何核载9人的所谓校车，实载了64人，我们需要对甘肃庆阳市教育局“此次校车事故前三天，庆阳市教育局、正宁县教育局在检查中发现，该幼儿园存在校车超载情况，曾勒令幼儿园进行整改。幼儿园却一意孤行，仍超载运送幼儿”的说法进行探究，我们更需要追问的是，这是关于一个学校，乃至一个教育局的安全意识问题吗？如果不是，那么，谁来保证校车安全？
呼吁
校车装着家国未来
经受不起险象丛生
如果不把学校当作市场经济下的一个“摊位”，如果不把学生当作这个“摊位”的货物，就不会形成现在这种低成本的运作方式。而一个急功近利的社会，注定只顾眼前看不到未来。但是，那些超载运行的校车所装载的，正是祖国的未来。撇开人伦观念，就算从可持续发展的科学发展观的理论上讲，这些年幼的小生命，不仅是一个个家庭的心肝宝贝，也不仅是学校的学生，而是这个国家若干年以后的栋梁。是不是因为对他们的投资不会当年即看到收效？所以，就让这些祖国的未来，也像普通商品一样，在市场经济的惊涛骇浪中自主沉浮？
校车很贵吗？贵得像航空母舰一样成了稀罕物吗？浙江德清县政府对此作了很好的回答，“到5月中旬，德清县政府先后投入2000多万元，分三批购置的79辆学生接送专车即将全部投入运营”。据悉，德清县花费400万元购买的10辆“长鼻子”美式校车，从外形到性能，完全按照美式校车标准制造。算下来每辆是40万元，还抵不上一辆进口豪华公务车。一辆公务车能搭乘多少人？而这样的校车配有50个座位，其中有47个学生座椅，1个司机座椅和2个监护人座椅。
不管教育改革后的学校处于什么社会地位，不管是公立还是私立的学校和幼儿园，他们所承担的是对祖国下一代培养和教育的义务，这些鲜活的小生命是祖国的未来，这在任何社会背景下都是毋庸置疑的。只要意识到目前这些险象丛生的校车里装载的是祖国的未来，就有理由认为这些校车应该是姓“公”的，这个“公”所包含的意义，一点也不亚于“三公消费”中的“公”。如果“三公消费”是管理和发展这个国家的必要支出，那么，这一切都是为了祖国的今天和明天，都是为了国家有一个更好的未来。这样的话，这些祖国的花朵，就应该在这个经济腾飞国家的强有力的温暖臂弯里。
知风
抨击
监察管理麻木
导致惨案发生
我国的幼儿教育比起其他教育要逊色得多。且幼儿教育大多为民办教育机构承担，许多办园资质不够，保教人员无任职资格，幼儿园管理体制落后。但由于当前我国的现状是人民群众日益增长的对幼儿教育的需求与资源匮乏的矛盾突出，导致部分幼儿园只顾招生，不顾管理，追求利益最大化。公益性质的教育完全被沦为利益的工具，办园方丝毫不懂教育，不遵守法律，何来企业家的良心？
一个上千人的幼儿园，且是唯一一家。对于超载现象，不知道当地教育部门是否知情？每次出现事故后，首先是发出紧急通知强调安全，然后进行全面大检查，对问题进行整改。表面上看，教育部门对问题很重视，只是流于形式的检查已是司空见惯，被检查方早有对策。麻木的检查背后是麻木的监管。对于主管部门，幼儿安全应该是根紧绷的弦，任何时候都不能放松，应时刻将其放在首位，少些大张旗鼓的检查，多些低调行事的暗访。对安全不符合要求的幼儿园，坚决要求其整改或是取缔。只有毫不手软，安全才能坚强。没有铁血政策和铁血手腕，安全就是空谈。
交警部门是交通安全的最大责任者。治理超载本就是其分内之责，为何在全国屡屡发生事故后，当地交警部门没有吸取教训？是神经麻木？还是监管麻木？难道超载不应治理，只是小事一桩？
佘运登
反思
纳入教育投入
保证校车安全
跟所有的事故一样，如果能做到有效防范，严格执行相关制度与规定，这样惨重的事故绝对是可以避免的，而现在的悔悟是数十个孩子生命换来的，惨重而惨痛!让我们怀着复杂的心情，告慰事故中罹难的小生命，天堂里不会有超载，天堂里的校车都很安全。但是，拿什么确保我们的校车安全，这是现实中我们必须要面对并着手去解决的一个切实问题。绝不可以让这样的悲剧再发生，校车安全如何确保，这个重任需要来自全社会的努力。
作为学校和教育主管部门，一个是校车的使用单位，一个是监督管理部门，这两者必须要承担起责任，这个责任事关孩子的生命安全，绝对容不得一丝马虎。“夺命校车”严重超载是学校无视学生安全，心存侥幸只顾赚钱而埋下了事故隐患，而作为主管教育部门在检查中也的确发现了这个超载严重的现象，勒令整改也并未能阻止其上路。发生这样惨重的事故，学校罪责难逃，而教育主管部门也要深刻反省管理上存在的漏洞。这个事故告诉我们一个很简单的道理，连校车安全都不具备的一些私立学校，也就是起码的办学资格都不具备，教育主管部门何以给予其社会办学资格。再者，明知查获了存在严重隐患的校车，就有必要坚决不让其上路掐灭事故隐患。校车的管理也存在乱象，有的学校买不起校车就去社会上租赁一些无安全保障的“黑车”，这让人揪心万分。校车投入必须纳入教育投入中，其管理运作也必须有个完善有资质的运作模式来支撑，只有这样校车安全才有保障可言。
程奎星
建议
头痛医头不管用
校车应该公交化
针对16日上午甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故，造成重大人员伤亡的情况，教育部当日发出紧急通知，要求各地教育部门和中小学幼儿园，立即开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况的排查。
光靠一纸“教育部通知”，光靠相关部门“临时检查”，不能解决根本问题； 抓校车安全，必须“重起炉灶”：校车实行“公交化”。
为什么校车频现重大事故而公交相对少些？这里头有个“统一管理”问题。现代社会，交通、通讯比较发达，一般可以县为单位，或将校车划归公交公司管理，或通过招标成立一个类似于公交的“校车公司”。
校车“公交化”，有利于保证车辆质量。一个公司的校车，就像公交那样，根本不允许也不应该存在拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆，而应统一按照国家的校车标准配备。校车“公交化”，有利于保证驾驶员的技术水平。凡校车驾驶员须经严格培训、严格考核，无资格证者不准上岗，而违规者必须受到惩罚，就像公交车司机那样。
校车“公交化”，有利于统一管理。开学期间，每天什么时间开车，什么时间到达终点，特别是“不准超载”、“不准超速”，公司化管理统一模式。而对于政府来说只要尽监管之责即可，一旦校车出事，唯校车公司是问。
校车“公交化”，当然有个“经费问题”。对此，不妨实行“两头制”政府财政“出大头”，学生家长“出小头”；而经济欠发达地区，应“两头并一头”校车公司运营成本完全由政府财政负担。
张传发
三言两语
●我们有没有对我们的校车之所以如此频繁地发生此类事故进行反思？我们都知道，很多国家都有校车，但在人家那里，安全性能最高、可以享受诸多特权的是校车，我们的校车又是怎样？
严阳
●孩子是我们的未来和希望，他们的安全都得不到保障，我们还有什么安全可言？没有安全的生存环境，我们的幸福感从何而来？
邢好
●校车超载事件的发生，还不是学校想以最低的成本换回最大的利益的目的性行为。他们既要履行“免费接送孩子”的诺言，又要追求自己的利益最大化，最后只有采取这种方式来达到目的。
于海
●为了我们孩子的安全，国家应当出台强有力的政策，我们的学校作为教育机构，更应该为我们学生的安全负起责任来，做到讲的是实质性的话，做的是实质性的事。
龙艳飞
●一些发达国家甚至出台了专门有针对性的《校车法》，所有公共出行都必须要给校车让道，超车甚至是一种违法行为。
季登发
●我们的交通管理中应该给校车构建一条安全的绿色通道，礼遇校车要成为一种有制度和法规保障的道德修养。
叶紫
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