本报讯（记者孟环）本月底，地铁9号线南段将开通试运营，京西南居民18分钟可以快速进城。昨天下午，北京市交通委透露，这条线路长约11.1公里，最小发车间隔初期暂定为7分30秒，预计日客流将达4.2万人次，高峰小时客流达0.6万人次。
将实现与房山线同台换乘
新线采用非涂装不锈钢标准B1型车，最高运行速度达80公里/小时。
与既有线路相比，9号线新车端部设置紧急疏散门，使乘客在紧急情况下便于疏散；客室车窗单独设有可打开的活动窗，在断电时可保证客室内的空气与外部对流；摄像监控、紧急报警覆盖全列车；车内座椅下有电取暖装置提供取暖。
9号线南段与房山线在郭公庄站将实现同站台换乘。“今后，如果客流需求，这里完全可以实现贯通运营。”市交通委路政局轨道养护管理处处长孙壮志说。
2010年年底，轨道交通房山线苏庄站至大葆台站共10站开通，今年年底房山线剩余大葆台站至郭公庄站之间区段与轨道交通9号线南段同时开通，市民可乘坐轨道交通从房山区苏庄抵达北京西站，将有效加强房山区与中心城区之间的联系，缓解城市西部的交通压力，并提高房山线的利用率。房山线大葆台站至郭公庄站之间线路长2.49公里，其中运营正线1.43公里，折返线1.06公里，全部为地下线。
9号线共设9座换乘站
建设方北京市轨道建设管理公司一中心副总经理王毅宏表示，除了郭公庄站外，9号线还有8处换乘站，今后将陆续启用。其中七里庄站未来将与14号线换乘；六里桥站，未来将与10号线换乘；丰台南路站、北京西站、军事博物馆站、东钓鱼台站、白石桥南站、国家图书馆站将与16号线、7号线、1号线、3号线、6号线、4号线换乘。
配建25万平方米公租房
今后，9号线的郭公庄车辆段将“上盖”，周边资源也将进行一体化开发。市基础设施投资公司新闻发言人郝维亚说：“盖上开发项目，包括建设商业、商品住宅及汽车库等项目。”目前，落地开发部分计划建设不少于25万平方米的公共租赁房及幼儿园、商业等配套项目，实现轨道交通车辆段及周边资源的高效利用。
目前，9号线南段设集散广场33处，非机动车停车场27处，预计能停放6000辆非机动车。
另外，在郭公庄站和六里桥站未来都规划有P+R停车场。其中郭公庄站外停车场预计有1.5万平方米，能停放500多辆小汽车。未来如果有需求，这里远期可以实现立体停车场，能够停放900辆左右的汽车。
112条公交线途经9号线
根据测算，目前途经9号线的公交线路为112条，其中北京西站站外线路最多达到46条。“丰台科技园和郭公庄两站外公交线路相对较少，今后将重点调整。”北京市交通委运输局轨道处处长张文强说，9号线的开通，房山线与大兴线间的摆渡车依然贯通。但考虑到六里桥和北京西站周边车流压力较大，而且公交线路资源较为丰富，因此不再设置摆渡车将9号线与既有线路“贯通”。
面对春运客流，北京地铁新闻发言人贾鹏说：“目前9号线的高峰小时最高客流预测为6000人次，站区已经为缓解北京西站的客流压力制定了详细预案。目前导流围栏正在建设，安检设备也在安装中。今后，该站将适当增加安全引导员数量，帮助乘客使用一卡通。”
目前，本市正在进行大规模的轨道交通建设，至2015年北京地铁总的运营里程将达到660多公里。按照同等运力比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的1/9，公交车的1/2，北京市将轨道交通9号线确定为节能示范线，应用多种创新性的节能措施。9号线的节能措施可以说随处可见，如车站站台、站厅、出入口公共区照明选用T5系列的三基色荧光灯，电子镇流器，单灯功耗低，效率高，在满足同样照度的前提下，单位功耗降低，节约照明用电20%以上。
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