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| 广州国际玩具礼品城多数商铺大门紧闭，只有几个店勉强支撑。 |
□统筹 孙婷婷
撰文 信息时报记者 孙婷婷 马向新 项仙娥
实习生 陆欣桃
摄影 信息时报记者 朱元斌 实习生余乐中
《增槎路“猛药”治堵》报道出街以来，引起各方关注。涉及几百家物流企业的增槎路货运市场应不应该搬？对于物流企业来说，他们的未来还是个未知数。然而，记者近日调查发现，近年来，广州进行改造升级、搬迁的市场不只一个，其中不乏因大迁移而失败的教训……
广东商学院流通经济研究所所长王先庆表示，市场是多年积淀形成的，只要市场还在，相关的配套就有存在的必要，商贸圈有自己的规律，这不是一个简单的企业搬迁、换一个地方生产那么简单。
案例 1 玩具市场
一德路搬到黄埔
门庭冷落转做物流
广州国际玩具礼品城位于广州市黄埔国际物流园区，总占地面积32万平方米，总投资15亿元。2005年正式开业前，就致力于将一德路玩具市场承接过去，并打造全球最大的玩具礼品商流中心。
记者昨日中午来到位于黄埔东路3889号的广州国际玩具礼品城发现，2008年店主闲到“拍乌蝇”的状况并没有改善。入口的指示牌标注明显的“停车免费”字样，这在市中心繁华的批发市场旁是极为罕见的。
记者在一楼的多条过道穿行发现，这里的商铺大多都是空的。“这里已经很少店铺了，基本都搬走了，有些店铺已经转给一些公司了，不做玩具批发了。”一位值班的保安告诉记者。记者在店铺名录上发现，有些铺子确实不再经营玩具、礼品，已经转为物流公司、电子商务公司等。记者走访发现,这里的店铺不仅开铺率不足50%，而且铺子多数都没人在。
留守者：
买了铺只能捱，靠零售支撑
记者走了三四条街，才找到一家仍在经营的玩具铺。据女店主介绍，该玩具城落成至今，她一直在这里，“这里人气不够，生意不好，以前在一德路租铺的早就搬回市中心了，当初买了铺的，有钱的也回去了，我当时也是冲着开发商的名头买了铺，如今也卖不上价，只能继续捱了，混个温饱吧。”
女店主告诉记者，这店里店外平时就她一个人打理，并没有聘用工人。“但没有人气，都白费，平时最多的时候，才四五个客人，最少的时候，一天看不到一个客人。别说什么订单了，从来没有订单，都是做零售。”
女店主认为，人气不旺的主要原因有两个，一方面是宣传不够，“基本没有什么宣传，客商不知道，还有，本来开发商承诺建二期的，现在二期也不建了，规模上不去，客商也不愿意大老远跑这边来，从市中心过来起码要一个多小时。”
租铺者：
月租才2000元租约到期就撤
今年8月份，因为原店铺要拆除建新楼，经营文具生意的霍先生不得不另觅地址，由于老铺此前离广州国际玩具礼品城很近，他就抱着试试的心态跟铺主签了一年的约。他以2000元/月的租金，租下了现在90平方米的铺子，“听说这里前几年刚开始的时候要5000块一个月呢，现在很便宜了。”在这里经营快4个月了，生意并没有多少起色。“亏啊。”霍先生告诉记者，他之所以还留守在这里，一方面因为租约是签了一年的，还没到期，一方面，在旧铺时积累的几个老客户还会有一些订单，“每个月的销售额大概在1万左右，跟以前差不多。如今就靠老客户维持着。再看几个月，不行就走了。”
案例 2 货运市场
从同德围搬到石井 业务量降70%
1996年就搬进同德货运市场的东北人老孙，在这个市场一呆就是9年，直到2005年，一纸禁令下来后，同德货运市场整体搬迁，业户被整体安排到白云石井镇的黄金围货运市场。然而，因为地理位置偏远和种种原因，只有不多的几家业户听从安排将档口迁到了黄金围，其他的都四散而去。
如今，6年过去了，当年的不多的几个从同德搬到黄金围的业户只剩下了的几家，老孙是如今这里硕果仅存的几户之一。“在这里干一天算一天，明年就准备要走了。”老孙说，自从2005年“响应号召”从同德货运市场搬到黄金围后，业务量下降了70%，“这里一票零货都没有，全都是靠接工厂的单。”
老孙说，黄金围的模式和同德货运市场不一样，他分析这可能也是难以旺起来的重要原因。“在同德每一个档口就是一家甚至几家公司，整个货运市场有400多家物流公司，人家开着一个货车过来，想要将货物发到全国哪个城市都可以一站式解决，但黄金围却将成排档口租给一个公司，整个货场的业户少了，做不到成行成市，业务量大受影响。”
记者在黄金围货运市场转了一圈发现，不少档口都成排地关闭，整个市场一片萧条。
专家：有市场，合理配套就不应搬
这两个个案说明什么问题呢？对于日后想要产业升级、转型的商圈，又有何借鉴意义呢？
“由于没有尊重商业的规律，没有考虑行业发展的基本要求，所以失败了，好心没有做成好事。”广东商学院流通经济研究所所长王先庆表示，事实上，广州这样的案例不只这两单了。“比如旧的海印图书城，后来搬到海印大桥南，也是从繁荣走向死气沉沉，为什么广州多年形成的市场，做好了又死了？就是因为像猴子捡玉米一样，几十年下来，这个要拆，那个要搬。”
王先庆表示，目前，广州市正在打造国际商贸中心，这是广州几千年文化优势，但是如此大拆、大建、大迁，是与这个愿望背道而驰的。
王先庆表示，对于现有的批发市场等，也不是一味的不提搬迁，已经老化的市场，跟现实需求不相符的市场，可以将一部分进行升级改造，一部分回天乏术的也要狠心关，“但要保护私人产权和利益，人家好不容易搞起来的，该补偿的补偿，另外，还应该有序的引导他出去，进行升级改造。”
谈到如今的增槎路难题，王先庆表示，有关部门应该重新调研，目前的市场已经存在，相应的配套就应该存在，而考虑到治堵，可以抽疏其他相对次要的地方，进行搬迁安置，将影响降到最低。
白云区物流协会：批发市场在，治堵不能只搬物流
针对增槎路物流货运市场要搬迁的消息，白云物流协会的秘书长李萍在接受信息时报记者采访时表示，造成拥堵的原因不仅仅是物流企业，批发市场不搬，物流车依然会来，依然会堵车，搬迁涉及2000~3000家货运企业，贸然搬迁，让企业十几年的沉淀，可能就会在搬迁中流失。
李萍告诉记者，目前增槎路附近有六七个货运市场，平均每个货运园区有四五百家企业，合共有两三千家企业在这条路上，以每家企业10~100人不等的规模，增槎路附近从事物流行业的员工保守估计有数万人，一旦这些批发市场搬迁，这数万人都会受到影响，而且周边的批发市场也会受到影响，一旦物流行业离开，他们要把货物运到全国，将增加更多的成本。目前物流企业都不知道要搬到哪里，如果以后真的要搬迁，政府要给这些企业安排过渡区，做好配套设施，让这些物流企业主能够安心迁移。
李萍表示，白云区物流协会主要是协助政府做好与物流行业企业主之间沟通的平台，从协会的角度，很难绝对地对治堵搬迁方案表示赞同或反对，但她希望政府有更科学的方案，可以协调好各方的利益。
专家反思：
“老”的东西是城市的灵魂和血液
“首先政府部门的心态上，不能将这些‘老’的东西，当成是城市的垃圾，历史形成的东西，是城市的灵魂和血液，科学看待城市商贸业的需要和存在。新加坡这样发达的城市，市中心也有商贸中心和物流中心。
面对已经存在的现实问题，要考虑商贸自身的发展规律，在新的合适地方安排特色市场，把新旧衔接起来。”
专家药方：
抽疏其他相对次要的地方
对于增槎路难题，有关部门应该重新调研，目前的市场已经存在，相应的配套就应该存在，而考虑到治堵，可以抽疏其他相对次要的地方，进行搬迁安置，将影响降到最低。——广东商学院流通经济研究所所长
王先庆
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