本报讯（记者邓杭）今天下午2时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段将开始售票载客试运营，自动售检票系统（AFC）和安检设施随开通试运营同步投入使用。
地铁网今日“添丁” 目前，本市已建成14条轨道线，通车里程336公里，共196座车站，其中46座换乘站。今天3条新线开通使轨道线通车总里程达到372公里。
8号线二期北段由回龙观东大街至森林公园南门，全长10.7公里，共设6座车站。将正在运营的8号线一期（奥运支线）北延至回龙观地区，可方便回龙观、西三旗居民出行，改善京藏高速严重交通拥堵状况。
9号线南段由大葆台经郭公庄至北京西站，长约11.1公里，共设9座车站，将房山线向城区再度延伸，与北京西站“接轨”。明年年底全线通车后，即可与1号线、4号线等实现换乘。
15号线一期东段全长11.35公里，共设4个地下车站，将顺义新城“拉”进城区地铁网络的覆盖范围，顺义居民可直达望京地区。
对于今天3条新线的开通，北京地铁公司新闻发言人表示，新线开通初期，因车辆设备需磨合，有可能出现列车运营不平稳甚至车辆设备故障等情况，一旦发生这类情况，希望乘客听从指挥，并予以谅解。此外，新线在标识设置、调整方面有个过程，希望乘客对不足提出建议。
明年再通4条新线 据了解，计划明年通车的6号线一期由五路居至草房，全长30.7公里，共设20座车站。
8号线二期南段由北土城至中国美术馆，全长6.9公里，共设6座车站。
9号线北段由北京西站至国家图书馆，全长7.1公里，共设4座车站。
此外，10号线二期由劲松至巴沟，全长32.5公里，共设23座车站。目前，4条线路已全面进场施工，正按计划进度推进。
对话·北京地铁公司新闻发言人贾鹏 3新线日客流近40万人次 京华时报：3条地铁新线预计增加多少运力？
贾鹏：3条新线的开通，增加了本市地铁线路、地铁车站，有利于完善本市轨道交通网络化运营格局，提高公共交通出行比例。同时，新线开通对于沿线经济发展具有积极作用，如拉动沿线房地产开发、加快基础设施建设等，为周边居民交通出行带来极大便利。
目前北京地铁全路网工作日日均客流约650万人次，周一或周五可达690万至700万人次。根据客流预测，3条新线开通初期带来的客流增加量接近40万人次。其中，8号线全线日均客流约为20万人次，9号线南段日均客流约为4.2万人次，15号线一期日均客流约为12万人次。
京华时报：3条新线对既有线路有何影响？
贾鹏：与全市轨道交通六七百万人次的总客流相比，新线增加的近40万人次客流在平日是可以消化的，它的影响也是有限的。8号线二期北段的开通，还能为13号线西北部和5号线分流，缓解拥挤；15号线一期也能消化东段新增的客流；9号线南段由于尚未接入轨道交通路网，并不会影响到全路网。
京华时报：有市民担心，3条新线通车后，将带动更多人进入城区，乘坐地铁更为拥堵，如何看待这个问题？
贾鹏：这一轮地铁发展的特点就是从新城区向中心城区过渡，受此影响，必然带动郊区客流进入城区。下一阶段，本市地铁发展将转移到中心城区，随着明年6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期这4条城区线路的开通，地铁运力问题和交通拥堵问题都将得到缓解。
京华时报：地铁公司管辖线路中已有36个车站采取常态限流措施，新线车站是否也会常态限流？
贾鹏：从客流预测情况来看，新线车站在疏散客流方面不会存在大的问题。由于地铁运力和运量的矛盾始终存在，即使少数车站适时采取限流措施，也只是放慢进站速度，而非停止进站。这也是保证安全运营的需要，希望乘客予以理解。
体验15号线 站内涌动中国元素 记者近日提前探访了即将开通的15号线一期东段。与15号线已开通的几座车站类似，在这4座车站里处处涌动着“中国元素”。
在15号线一期东段的终点站俸伯站，位于地面的出入口处，设置了中国传统的方形镂空窗花；在站厅和站台层，中国红的方立柱最为打眼；在天花板上，布满了仿斗拱装饰。
在俸伯站的站厅层，每根红色的方立柱顶端与天花板相接的部位，还辅以红色的、用四五十根木头搭建的“榫头”装饰，与世博会上中国馆的外观设计异曲同工。在车站的天花板上，采用长长的铝条板装饰，突出车站内部的宽大空间。
提醒 望京站不停车 在望京站，15号线将与未来的14号线换乘。自去年年底15号线一期首开段运营后，望京站一直没有开放。为配合14号线施工，望京站仍暂不开放，列车通过不停车，沿线居民可至望京西站等邻近车站乘坐地铁。
后沙峪站 顺义居民40分钟到望京西 今天开通的地铁15号线一期东段与去年开通的15号线一期首开段（望京西至后沙峪）贯通运营，乘客只需约40分钟便可从终点站俸伯直达望京西。15号线在望京西站与13号线换乘，连入四通八达的轨道交通网络。
随着15号线一期东段开通，15号线途经望京地区、新国展、顺义新城等多个重要功能区，使轨道交通深入顺义城区，将极大缓解顺义地区百姓进城难题。
15号线一期东段与一期首开段贯通后，日均客流将由目前的6.5万人次增至12万人次，高峰小时客流量将从目前的7000人次增至1.2万人次。此外，列车最高行驶时速100公里，只需约40分钟便可从终点站俸伯直达望京西。
新线开通后，15号线也将加车，由目前的16组车增为32组。这些车将满足最小发车间隔5分钟的需求。今后是否调整发车间隔，主要是依据客流增长需求。目前，15号线一期东段沿途有87条公交线路，其中顺义站最多，有37条线路，南法信站、石门站、俸伯站分别为6条、14条和30条。
据悉，新线开通试运营后，乘客中有大量新成员，开通初期将加大各方面宣传力度。目前地铁站都可以办理公交一卡通的新办卡充值业务，这4站也不例外。而为了方便乘客退卡，还将在这4座车站中选择一站增加这项便民服务。
重点站 顺义站石门站客流高峰拟常规限流 新线4站中，石门站周边社区发展成熟，居民入住率接近九成；顺义站位于顺义城区的中心地段，紧邻区政府、顺义医院等。预计新线开通后，石门站和顺义站日均客流均可达3万人次，将成为新线中客流较大的两站。因此，这两站在前期建设中就采用了导流围挡，开通后将在早晚高峰适时采取限流措施。其中，石门站现有的3个出入口，将根据各出入口的客流情况，进行均衡疏导。
由于南法信站周边为物流基地，居住区较少，而俸伯站的公交接驳线路较多，居民出行选择性大，预计这两站的地铁客流有限。但为了确保新线开通试运营顺利，地铁部门也在这两站准备了导流围挡。
南法信站 进站四五步刷卡乘车 从顺义站继续前行,经过石门站，就到了南法信站。该站的出入口很特别，既没有高架车站的两层结构，又比普通地下站高出不少，从入口处走四五步就是进站闸机。南法信站可以说是全市距离地面最近的地下车站。这个车站没有站厅层，进站闸机就设置在地面一层的位置，乘客直接就可以到达站台层乘车。之所以距离最近，是因为南法信站是由高架转入地下的第一个车站，由于刚转入地下不久，因此这个车站距地面只有不到20米。
站点15号线一期东段（后沙峪至俸伯）全长11.35公里，共设南法信、石门、顺义和俸伯4个地下车站，一座停车场。15号线是连接顺义新城和城市中心区的线路，服务于北部学院区、奥林匹克中心区、望京、新国展等重要城市功能区。
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