人参与)来源：北京青年报
至少50人死亡 逾700人受伤
阿根廷首都布宜诺斯艾利斯22日发生一起城铁列车和站台相撞出轨事故，目前已造成至少50人死亡，逾700人受伤。这是布宜诺斯艾利斯市近82年来最严重的铁路交通事故。
布宜诺斯艾利斯警方发言人费尔南多·索斯特雷说，当天萨缅托线上的一列城铁列车在进入终点第11区站时突然失去控制无法刹车撞上站台。
另据中国驻阿根廷大使馆23日证实，一名中国公民在22日发生的布宜诺斯艾利斯城铁事故中不幸遇难。
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中国驻阿使馆称三华人受伤
中国驻阿根廷大使馆昨天向本报记者证实，在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发生的城铁列车出轨事故中有3名华人受伤。另据中国驻阿使馆当天发表公告说，一名中国公民遇难。使馆领事部官员已与遇难者家属取得联系，并提供了必要帮助。使馆方面将继续密切关注事故相关后续进展情况。
中国驻阿根廷使馆领事部主任张琳在电话中告诉本报记者，事故发生的第11区是阿根廷华商相对集中的地区。事故发生后，中国驻阿根廷使馆高度重视，立刻启动领事保护应急机制，第一时间派领事部官员前往现场了解情况，并通过当地侨团收集关于华人华侨在事故中受伤的信息。
张琳说，在这次城铁事故中共有3名中国公民受伤。 其中一位在现场接受简单的治疗后自行离开；一位大腿外侧有擦伤和淤青，因伤情无大碍自行离开了医院；另有一位伤者姓孙，男，24岁，情况基本稳定，但医生建议留院观察。
“得知3名华人受伤的消息后，我们立刻带领使馆官员前往医院探望，了解他们的情况，并提供力所能及的帮助。我们把使馆的联系方式留给了正在留院观察的孙先生和他的家人，如果他们有需求，我们会提供帮助。”
新华社记者在事故现场采访时遇到了在此次事故中不幸遇难的雷女士的家属。据她家属介绍，雷女士在布宜诺斯艾利斯第11区的一家店铺工作。事发当天，她正搭乘城铁列车前往第11区上班，不幸遭遇城铁脱轨事故。事故发生后，家人一直没有她的音讯，直到当天晚上才得知雷女士不幸遇难的噩耗。
亲历
被五六个人压在身上
孙先生在布宜诺斯艾利斯的一所大学读大四，是此次城铁脱轨事故中受伤的三名中国人之一。据孙先生的姐姐向本报记者介绍，孙先生目前无大碍，预计当地时间23日就会出院。
“我看到的报道说事故原因是火车的刹车系统失灵，第一节车厢与第二节车厢脱节。我弟弟刚好坐在第一节车厢，事故发生时他受到了惊吓，不知道发生了什么，但他记得当时有五到六个人同时压到了他身上，感觉脚麻麻的，但是依然可以走路。”孙女士说，弟弟的学校正在放假，3月份才开学，还有一些日子可以休养。
直击
感觉像炸弹爆炸
在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的交通枢纽第11区车站，一列发生事故的城铁列车偏离轨道，撞上站台的车头严重受损，第一节车厢的后端挤进第二节车厢。事故发生在当地时间22日8时32分，正值上班高峰时段。第11区车站是布宜诺斯艾利斯城铁萨缅托线的终点，也是布市商业区之一。进站时，原本应该减速的城铁列车突然失控无法刹车，以30公里的时速撞向站台。这起阿根廷近34年来最严重的铁路事故就这样毫无征兆地发生了。
在记者赶往现场的路上，救护车的鸣笛声此起彼伏。在地铁站门口，许多伤员正在等待救护车，有的人正在给亲朋好友打电话报平安，有的人一脸茫然，有的人则在伤心痛哭。
一名叫古斯塔沃的伤者向记者讲述了当时的场景：“我们坐在车上什么都没看见，就听见砰砰几声巨响，像炸弹爆炸一样。大家都在往回跑，我的手骨折了，脖子和脚也出了问题。但万幸的是，我的情况不是很严重。”
乘客法比奥说，撞击发生后，车厢内的椅子像折纸一样严重变形，乘客都跌倒在地。一名乘客从车窗飞了出去，摔到站台上。
事故如此惨烈，几小时后仍有数十名乘客被困在严重变形的车厢里。由于无法打开车门，救援人员只能用电锯切割车顶。割开一个小口后，救援人员立刻向车厢中递水，帮助受困乘客解渴降温。
救护车不够、急救床不够……事故的严重程度远远超出救援人员的预想。布市救援部门紧急出动了数十辆救护车将伤者分送到全城12家医院。一批批伤员源源不断地从车站内被抬出来，由于数量实在太多，他们只好在地铁站门口等待。轻伤员在接受医护人员简单治疗后自行回家或前往附近诊所就医。
中午时分，整个救援工作全部结束。站台上放着好几个存放遇难者遗体的黑色裹尸袋。
救援
乘客摞压像一道“人墙”
美联社报道，事故发生于当天早高峰时段，列车搭载乘客超过1200人。乘客站满车厢，不少人甚至无处手扶。猛烈撞击导致列车前端部分车厢脱轨。另外，第一节车厢内放着不少自行车。幸存者讲述，不少人被车辆擦伤或刮伤。
警官费尔南多·索斯特说，救援人员为尽快施救，谨慎切开第一节车厢顶部。
索斯特说：“使用滑轮、三脚架和绳索组成的系统，我们拉出（罹难者）遗体。与此同时，我们使用延辗机和切割机，切开金属找到受困人员。为避免进一步伤害，我们不得不小心操作。”
一名消防员告诉法新社记者，打开第一节车厢后，可以看到乘客摞压，就像一道“人墙”。
每当救出一名重伤者，救援人员会高喊“红色、红色”的伤情代号，把伤者放上担架疾步送至外部救援区。两架医用直升机负责把“红色”重伤员送至附近医院，救护车则频繁出入，负责运送伤势较轻的“黄色”伤员。
阿根廷交通国务秘书胡安·斯基亚维说，大约600名伤者中的大部分已经送医。司机事发后困在驾驶室，被救援人员救出。
当地媒体播放司机经由担架送离的画面。斯基亚维说，他眼下正在重症监护病房治疗，无法就这起事件提供任何信息。
事故调查
可能与刹车故障相关
阿根廷当局着手调查事故原因。有传言说，列车未能及时制动或与刹车系统故障相关。
出轨列车属于私营的布宜诺斯艾利斯铁道公司，运行线路连接布宜诺斯艾利斯中心和西郊人口密集地区。列车22日驶入西郊终点站第11区站时，未能及时刹车停驶，冲撞站台隔离墩，导致前两节车厢严重压缩变形，进而引发惨剧。
民防部门官员说，逾700名伤员中，200人伤势严重。
阿根廷政府宣布哀悼两天，取消原定于24日在布宜诺斯艾利斯举行的游行庆祝等狂欢活动。
得知列车事故后，总统克里斯蒂娜·费尔南德斯·德基什内尔推迟一系列日程，包括一场重要新闻发布会。克里斯蒂娜原定在这场新闻发布会上就阿根廷和英国有主权争议的马尔维纳斯群岛（英国称福克兰群岛）发表讲话。
阿根廷交通国务秘书胡安·斯基亚维承诺彻查，“无论如何，原因一定要查清……我们掌握许多证据，将说明事故原因。”
布宜诺斯艾利斯铁道公司表示，现不能确定事故原因，将提供“一切（相关）信息和录像”。
一些乘客报告，列车发生事故前出现刹车异常状况。
现年60岁的康塞普西翁·奥尔蒂斯接受阿根廷《号角报》采访时说，在终点前几站，列车接连错过站台刹车点，在卡瓦利托站，列车一度开过站台，最终不得不逆向回开一段距离以便乘客上下车。“倒开”情形同样在阿埃多站和拉莫斯·梅希亚站上演。
一名叫胡安的男子脚踝骨折，在拉莫斯·梅希亚医院治疗。他坐在轮椅上告诉媒体记者：“我们在整个旅行中感觉到制动有问题……之所以注意到这点，是因为列车在需要停驶的地方未能停住。在阿埃多站，列车超出（站台）一半（车身）；在利涅尔斯，完全驶过（站台）；在弗洛雷斯塔站，列车干脆直接开过，完全没停车。”
运营商工会批评，布宜诺斯艾利斯铁道公司在维护和更换老旧列车方面投资不足。
布宜诺斯艾利斯铁道公司以低票价吸引乘客，乘客每次乘坐通勤列车的平均费用为23美分。相比之下，智利圣地亚哥省的城铁费用为80美分，巴西圣保罗为1.11美元。
布宜诺斯艾利斯铁道公司抱怨，若不提高票价，列车维护将步履维艰。但媒体披露，在过去10年间，这一运营商的员工薪资提高9倍，但列车维护投入只占运营开支的12%。
美联社援引轨道运营专家的话报道，布宜诺斯艾利斯铁道公司现运营的不少列车车厢是引进自日本的二手货，多为上世纪60年代制造，价格低廉，设备老旧。
美国北卡罗来纳州列车专家和咨询顾问科林·富尔克说，运营老旧列车时可放空头一节车厢以降低事故危害程度，然而，布宜诺斯艾利斯铁道公司并未采用这一做法。
链接
阿根廷重大交通事故
1991年9月4日，阿根廷发生一起火车相撞事故，造成87人受伤。
2005年3月10日，首都布宜诺斯艾利斯发生火车追尾事故，造成131名乘客受伤。
2008年3月9日，布宜诺斯艾利斯省的多洛雷斯市发生一起火车和长途汽车相撞事故，造成17人死亡，60人受伤。
2008年4月30日，两列火车在布宜诺斯艾利斯省文森特·洛佩斯地区相撞，造成42人受伤。
2010年12月31日，布宜诺斯艾利斯连接郊区的萨缅托线上发生两列火车相撞事故，造成至少45人受伤，其中3人伤势严重。
2011年2月16日，在距离首都布宜诺斯艾利斯约30公里的圣米格尔市发生两列火车相撞事故，造成至少4人死亡，120人受伤。
2011年9月13日，首都布宜诺斯艾利斯发生公交车和火车相撞的恶性事故，造成至少11人死亡，228人受伤。
2011年9月15日，在首都布宜诺斯艾利斯的卢加诺区，发生轻轨列车和公交车相撞事故，造成至少90人受伤。
2011年11月2日，西部圣路易斯省发生货运列车和校车相撞事故，造成8名师生死亡，41人受伤。
文并图/新华社
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