全国人大代表提交建议表质疑 电动自行车不应禁

羊城晚报特派记者 林桂炎 摄

　　记者尹安学、夏杨、陈晓璇、曾颂报道：“国家大力发展电动汽车，说节能环保，难道电动自行车就不环保了吗？为什么有些地方政府想禁就禁？”9日，全国人大代表、广东中科信泰新能源有限公司总工程师李林楷提交建议呼吁，国家应该统一行业标准和法律规定，不能再让电动自行车这么委屈了。

　　电动单车远比摩托环保

　　在广东代表团驻地，李林楷给羊城晚报记者算账：一台普通电动自行车充一次电，只需要花费1度-2度电，电费成本是1元左右，但却可以跑60公里，还零排放。而一辆同样性能的汽油摩托车，跑60公里需要用10元-15元的汽油费，它排放的气体污染是4台-6台小轿车排放气体总和。

　　“世界各国都在支持使用电动自行车，适当限制汽车、摩托车、助力车。美国、日本、法国等已立法规定，让电动车作为一种特殊自行车，鼓励人们积极使用。”李林楷说， “中国电动车造车技术世界一流，掌握了多项核心技术。”地方政府动辄就“禁电”显然没有道理。

　　李林楷说，有些地方认为电动车在路面行驶易发交通事故，不便管理。“轿车发生交通事故，撞死人的事还少吗，是不是也要禁止轿车上路？”

　　应杜绝各地“禁电”土政策

　　更让企业忧虑的是：2011年，公安部等国家四部委下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，“时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。

　　中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙认为，这个国标早已过时，电动车限速应该提高到30公里为宜。

　　李林楷建议国家尽快出台电动车的新国标，修改相关法规，杜绝各地“禁电”的土政策。当然，李林楷也提出，应该建立更加严格的电动车生产企业达标审核制，严格实施市场准入规范和标准。还要由国家主管部门牵头，制定税收优惠扶持政策，对燃料电池电动车、锂离子电动摩托车等新能源电动车，给予更多的政策支持。

　　尹安学、夏杨、陈晓璇、曾颂