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一辆使用了多年的机动车，在向保险公司支付保费时，仍被要求按新车的价值核算，而在遭遇车损向保险公司索赔时，却只能按旧车的价值获得赔偿。这个在保险业界被沿用多年的“高保低赔”条款，即将废止。与此同时将被废止的还有“无责不赔”的霸王条款。
3月8日，中国保监会正式发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》(下称《通知》)，强化保险公司在条款费率拟订、执行中的主体作用和责任，维护投保人、被保险人合法权益。针对车险争议最多的“高保低赔”、“无责不赔”等霸王条款，在《通知》中被明确叫停。
说起车险中的“高保低赔”条款，武汉车主王先生现在仍是“一头的包”。
王先生说，他五年前以12万元的价格买了一辆福克斯私家车，因为折旧等原因，该车的价值逐年递减，按市值，这辆车目前的实际价值只有6万元左右。然而，他每年在续保车损险时，保险公司仍是按照12万元的新车价格给他确定保费。
前不久，王先生驾车不小心出了大事故，修车花费3万多元，根据合同，保险公司只能按车辆实际价值赔付，即最多赔2万多元。多出的1万多元究竟该谁认？与保险公司理论了好一段时间也没个结果。最终，王先生只能自认倒霉。
车险新规规定，保险公司和投保人应当按照市场公允价值协商确定被保险机动车的实际价值，保险公司应当与投保人协商约定保险金额。此举意味着以后旧车投保将按照实际价值来投保，车主无需多交保费。
按照新规定，一辆原价20万，现值10万元左右的旧车，车主每年节省的保费将超过千元。如果再将不计免赔附加险取消，车主还将少交465元，两项合计车主将省1500元左右。
武汉保险公司承保人员介绍，据估算，如果全部按照车辆实际价格来投保，将可能导致车损险保费收入平均5%左右的降幅。除了买车损险便宜外，还有玻璃单独破碎险、不计免赔等附加险的保费也会降低，因为这几个附加险是按照车损险保费的15%至25%来收取的。
不过，记者了解到，通知中只是对“高保低赔”进行了限高，而对于最终的投保金额并没有明确界定为必须为车辆实际价格。
交通事故中，明明自己无责，却硬拉着交警要给自己定全责。在交通事故处理中，这样的怪事屡见不鲜。
去年10月，私家车主易先生驾车在江岸区百步亭路正常行驶时，被一辆拖着两只煤气罐逆向行驶的自行车撞上，左前大灯被煤气罐撞破，左侧车身大面积变形，并被拉出一道两米多长的擦痕。
易先生当即拦住肇事的自行车，但对方表示无力赔偿。这一两千元的车损怎么办？
对方掏不出钱，自行车也不可能有保险，自己无责保险公司又不会“买单”，出于无奈，易先生只得拉着交警说好话非要给自己定全责。
有交警告诉记者，因为车险中的“无责不赔”条款，不少车主为获赔偿，不得已往自己身上揽全责。
据了解，一直以来，车险理赔执行的是保险公司不对投保的无责方进行赔付。双方事故中，无责方由于对方不履行理赔条件，无法获得赔付，由于“无责不赔”条款，想从自己的保险公司获得理赔也不可能。
家住雄楚大道的车主谭先生，前年就因为“无责不赔“条款花了2000多元冤枉钱。
前年夏天，他从远城区亲戚家回汉口，在路上被一个女性新手司机追尾，经裁定，她的全责，谭先生投保的保险公司称对方全责而拒赔，但她又没买商业险。后多次向她索赔，对方却始终避而不见，无奈之下，谭先生只得自认了这笔修车费。
对此，《通知》明确规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，保险公司应行使代位求偿权，先行向车主支付赔偿款，然后向事故责任方或责任方所在的保险公司追讨保险赔偿金，不得以放弃代位求偿权的方式拒绝履行保险责任。这将最大限度地让受损车主及时得到赔偿，将车主之间的问题交由保险公司解决。
武汉保险业内人士介绍，代位求偿是指肇事方不愿赔偿或配合，投保人可将追偿权转给自己投保的保险公司，此时无责任方所在保险公司可以先行向投保人支付赔偿款，然后再向有责任方或其所在保险公司追偿保险赔偿。代位求偿权是《保险法》明确规定的条款，早在2003年就已引入车险赔付，只是以前并没有强制规定。北京于去年8月在全国率先实施车损险代位求偿。
据介绍，保监会此次《通知》的要求，意味着代位求偿权成为保险公司必须履行的责任，今后，保险公司在进行车险赔付时，将面临着成本上升、资金流转等一系列压力，行业竞争或将进一步加剧。
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