南都讯 记者刘凡 周昌和 任笑一 继推出日票后,深圳今后将设地铁VIP头等车厢,设坐票制。昨日,《南都METRO》创刊仪式暨2012年深港地铁圈高峰论坛上透露,在未来的11号线上将增加特色服务,满足不同消费层次的乘客的不同需求,如特设行李架的车厢和买双倍票可有座位坐的VIP车厢等。
论坛上,深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林透露,地铁未来的方向将分等级,满足不同层次的人的需求,提供不同层次的有针对的服务。其中包括一些档次稍微高一些的服务。“我们要让公共交通也能满足档次稍高一些的服务”。比如,尝试有座位的地铁票服务。尤其是一些远道而来的乘客,通过提供坐票服务,让乘坐地铁也能享受到非常舒适的体验。他说,这种坐票的服务有望在地铁3期上实行,将加挂2节车厢以实施花钱可买座位的服务。
“我们希望轨道交通和家里开的车一样,分很多种。”赵鹏林说,比如有些地铁是“观光线”,不仅沿途的风光非常好,还能凭一张票无数次上下,如同旅游时提供的“通票服务”。再比如,设立可以放大件行李的车厢,今后通过设专门可放大件行李的座位,避免像现在放行李不太方便的现象。“未来地铁初步不仅在干线上铺设,还会在支线、城际线上去建设。”
“觉得如果车费不太贵的话,还是愿意考虑的。”昨日市民黄小姐表示,尤其是从老街到机场这一段,老街站每次上下客都很多人,而如果赶上上下班高峰期,特别拥挤,要一路从老街站站到机场,40、50分钟还是挺吃力的,宁愿多花点钱也能稍微舒适一点。但是白领林先生则表示,自己每天上下班都要坐地铁,出双倍车资买坐票费用有点高。
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商家提供VIP服务本无可厚非,而有中国特色的VIP服务背后往往暗藏着垄断的影子,"小客户,我不在乎,你们爱来不来",这种潜台词下,变味的VIP几乎沦为"垄断请VIP客,普通用户埋单"。VIP泛滥背后实质上反映了垄断型企业垄断行为的泛滥。
VIP的出现缘于西方经济学中的"二八法则"(帕累托定律),即任何特定群体中,重要的因子通常只占少数,而不重要的因子则占多数,因此,只要能控制具有重要性的少数因子即能控制全局。具体到商家,80%的利润来自20%的重要客户,其余20%的利润则来自80%的普通客户。[详细](燕赵都市报)
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