据法新社报道，虽然在本次巴黎航展上空中客车公司公布了好几宗大订单，但波音公司仍然保持着一种泰然自若的架势，因为它早已经把目标对准了美国国内对其非常有利的国防工业市场，波音公司希望争取能够拿下几个大型的此类订单。

　　波音公司的综合防务系统部正式成立至今马上就要满一年的时间，但是这一部门对波音公司的重要性及其在波音公司当中的地位丝毫不亚于商用飞机部门，这两大部门都是波音公司的坚强柱石。

　　在此番两年一度的巴黎航展上，如果单单从拿到手的订单上面来比较，很显然是空客公司占据了上风，从截止周四订购飞机数量的对比上来看，空客公司是64架，而波音公司只有9架，双方相差非常悬殊。但波音公司对美国政府淡化巴黎航展的做法所持的也是部分支持的态度，波音公司已经说过它并没有制定一项政策非要去争夺航展订单的得失。

　　波音商用飞机部门的首席执行官阿兰?穆拉利本周早些时候已经拒绝就波音公司在今年年内有望收到多少订单一事作出回答。但波音公司综合防务系统部的总裁兼首席执行官吉姆．艾尔鲍夫（Jim Albaugh）此前已经欣然做出预测，他表示波音公司在一段时间会将会赶上世界上最大的国防工业承包商－洛克希德.马丁公司。

　　吉姆．艾尔鲍夫告诉《回声报》说，美国军方和政府机构的定单将会占波音公司销售量的90%。《回声报》引述吉姆.艾尔鲍夫的话说：“我们的目标是在2003年使这一领域的销售总额达到270亿美元。”吉姆．艾尔鲍夫补充说，波音公司的目标是“在五年内实现收益率达到两位数以上，至2007年使销售总额越过400亿美元。”

　　波音公司要想实现这一目标只能指望美国政府继续增加其国防开支，例如更换波音KC-135E空中加油机，租借100架KC-767空中加油机，这至少要花费美国政府160亿美元的巨资。

　　波音公司的商用波音767机型并没有吸引太多的购买者，但波音公司坚称自己并没有退出商用飞机的竞争舞台。波音公司总裁菲尔?康迪特（Phil Condit）告诉《金融时报》说：“我们现在的发展计划并不是要退出商用飞机的竞争行列。”

　　今年4月份《商务周刊》发表了一份由美国两所大学做的一项调查研究称，波音公司有可能会在未来十年的时间内停止商务飞机的生产而将主要精力集中于发展军用飞机。这一项研究发现，国防和高科技部门相比较民用航空部门来讲会有更大的利润空间。

　　拥有空客公司80%股份的欧洲航空防御航天公司同时也有可能增加它在国防工业领域内的投入。欧洲航空防御航天公司联合主席菲利浦.卡穆斯在参加巴黎航展时表示，在今后直至2005年期间，欧洲航空防御航天公司在国防工业领域的销售额将会增长60%。

　　菲利浦.卡穆斯的估计可能有些过于乐观了，因为这一公司已经被美国的军用工业市场拒之门外，而且五角大楼原先花在欧洲市场上的每年3550亿美元的钱再次投向欧洲市场的可能性也较小。（阿力）