本报讯　（记者邓恒　实习生杨芳　通讯员文锋）英国地铁停电25万人被困的事故引起了市民广泛关注，对此广州市地铁总公司表示，他们在软硬件方面都有充分的准备，乘坐广州地铁时市民无需担心。

　　供电保障

　　两组变电站互相支援

　　据介绍，广州地铁在设计初期，就考虑到了有可能出现的供电故障，其供电硬件上采用了双组变电站供电模式，即地铁一、二号线每条线由两个独立的主变电站供电，并且两个主变电站分别由不同的市属变电站输电。两个变电站可实现越区供电，如出现其中一个主变电站失电，系统将自动切换，由另一主变电站来担负全线的供电任务，维持地铁正常运营。

　　此外，针对可能出现的停电等事故，广州地铁在行车组织方面制订了《突发事件应急组织处理办法》，以及针对大停电、火灾、爆炸和毒气等各种突发事件的应急处理预案。根据预案，如果列车停在车站，将施行就地疏散，如果列车在隧道时停电，司机将尽可能利用列车的惯性将列车开至车站疏散乘客。一旦列车停在隧道内，司机将组织乘客从列车的紧急疏散门离开，车站工作人员还将进入隧道组织疏散。

　　保障疏散

　　蓄电池维持照明通讯

　　据地铁总公司介绍，若出现两个主变电站同时停电，列车将失去牵引力，最终停车。但停电不会导致地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。指挥中心可迅速下达指令，通知司机及车站执行紧急疏散预案。一旦停电，相关的应急设备都会自动投入使用，如ＡＦＣ闸机呈全打开状态、紧急照明打开等，为乘客的疏散创造足够的条件。

　　据了解，自广州地铁开通以来，由于供电原因导致的事故很少发生，即使出现个别设备的局部供电故障，地铁相关部门也能按照预案迅速恢复运营，并尽可能降低对乘客的影响。