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新闻提要
昨天，广州市政府在新闻发布会上透露，由广州市城市规划局、市地铁总公司组织编制的新一轮轨道交通线网规划出炉，规划线网密度将达到国外发达国家水平。计划从明年起未来5年内，广州动用400亿～500亿元资金加快城市轨道交通建设步伐，完成200～250公里的轨道线网。从而使未来广州市都市区范围内13个重点地区、21个交通枢纽点、58个客流集散点均在本线网30分钟时空圈内；南沙、佛山、顺德、南海、东莞均在1小时的时空圈内。
规划重点提出了两个备选方案，从今天起开展为期15天的公众咨询活动，市民可通过信函、传真、电邮等书面形式提出意见或建议。
□规划思路
疏通中心城区客流带动城市更深发展
本次轨道线网规划范围为广州市市域，并考虑向周边城市延伸共同构筑珠江三角洲快速轨道交通网络的条件，以主城区为依托，主要向南发展，在完善中心城区线网的基础上，以广州新城、南沙为发展重点，并考虑轨道交通衔接的需要，加强与周边邻近城市如佛山、南海、顺德、中山、东莞、珠海、深圳等珠三角城市群的直接联系，有效发挥广州区域中心城市的辐射功能。同时，借助67公里的国铁网络（市郊列车线），与广州轨道线网实现换乘，可大大疏通中心城区到郊区的客流。
广州市规划局局长王蒙徽指出，此次线网规划要达到“促进城市发展为主，兼顾客流运送”的双重目标。他说，过去的轨道喜欢找人多的地方建，主要考虑市民出行方便。但未来几十年，将是广州作为中心城市快速发展时期，要形成一个适宜广州城市发展的多中心、网络式的山水城市格局，这样就可以把城市从原来的旧城拓展出去，实现更大的发展空间。依托轨道线网带动城市发展，是这次规划的新思路。
□目标展望
斥资500亿打造250公里轨道线网
此次规划以促进广州市社会经济发展、进一步强化广州市中心城市地位为最终目标。不仅满足城市居民出行需要，而且还要实现轨道交通与土地利用的协调发展，促进城市空间布局的优化与转变，配合产业发展，考虑环保要求，实现城市的可持续发展。
新一轮轨道线网规划总规模约500公里左右，线网密度达到国外发达城市的中上水平，并预留有进一步发展的条件。远景目标是，广州市都市区范围内13个重点地区、21个交通枢纽点、58个客流集散点均在本线网30分钟时空圈内；南沙、佛山、顺德、南海、东莞均在1小时的时空圈内。
据悉，广东省委常委、广州市委书记、市长林树森在视察地铁建设时表示，从明年起未来5年内，广州将动用400亿～500亿元资金加快城市轨道交通建设步伐，预计完成200～250公里的轨道线网。���
□出谋划策
两方案请市民出主意
新一轮广州轨道线网规划重点推出了两个备选方案。其区别主要集中在中心城区，在线网条数、总长度及与新机场的连结、照顾沿江发展等方面有差异，而外围基本相同。今日起，市民可在15天内针对两个方案向市规划局或地铁总公司提出宝贵意见或建议。
规划局：传真：83369251，通讯地址：广州市吉祥路80号10楼广州市交通规划研究所，邮编：510030，电邮：ｇｚｔｐｒｉ＠ｇｚｔｐｒｉ．ｃｏｍ。
地铁总公司：传真：83106611，通讯地址：广州市中山五路219号中旅商业城16楼广州地铁总公司新线策划部收，电邮：ｇｚｍｔｒ．ｃｏｍ。
□资金来源
集中全部土地出让金
据介绍，根据地铁二、三号线建设的经验，若以地下线为主，每公里轨道的成本约在4亿元左右，但如果轨道线在功能定位上进行调整，走高架线，那么每公里的造价还可以下降。
从明年起，所有土地出让金全部集中到轨道交通上，每年大概有几十个亿。政府投资大概占60％，另外40％借助银行解决。同时，地铁总公司方面，也正在积极研究投融资改革，以解决营运中的亏损问题。广州将借鉴香港的经验，全力支持和培育轨道交通，打造广州的地铁产业。
备选方案Ａ
14条线路加市郊列车线
线网由14条线路加上67公里的市郊列车线组成，线路总长537．5公里（不含市郊列车线则为470．5公里）。
1．一号线：西朗—广州东站，全长18．5ｋｍ；
2．二号线：琶洲塔—嘉禾，全长29．5ｋｍ；
3．三号线：广州新机场—天河—市桥—广州新城—南沙，全长95．5ｋｍ；
4．四号线：科学城—东圃—琶洲—新造—广州新城，全长43．5ｋｍ；
5．市域东西骨干线：沙贝—海珠广场—珠江新城—黄埔开发区，全长45ｋｍ；
6．芳村—番禺—黄埔线：西朗—南浦岛—大石—新造—黄埔开发区，全长35．3ｋｍ；
7．紫坭—新城线：紫坭—市桥—?—莲花山，全长30ｋｍ，预留东莞．顺德接线；
8．沙湾—新城线：番禺沙湾—市桥—广州新城—莲花山，全长25．5ｋｍ；
9．南沙环岛线：环南沙岛的区内轨道交通线，全长25．5ｋｍ；
10．广州—佛山：广州沥 —南海桂城—佛山魁奇路，全长18ｋｍ；
11．高塘石—南浦岛线：高塘石—区庄—海珠区—南浦岛，全长26ｋｍ；
12．大良—南沙线：顺德大良—番禺南沙，全长28ｋｍ；
13．黄金围—南浦岛线：黄金围—陈家祠—工业大道—南浦岛，全长23ｋｍ；
14：南海－蟹山线：南海（黄歧）－火车站－天河－黄埔（蟹山－开发区段与市域东西骨干线共线处理），全长27ｋｍ；
15．市郊列车：包括广深线市郊列车及京广线市郊列车，全长67ｋｍ。
备选方案Ｂ
15条线路加市郊列车线
1．地铁一号线：西朗—广州东站，全长18．5ｋｍ；
2．新机场—后 线：全长46．5ｋｍ；
3．广州东站／天河客运站—南沙线：全长71．9ｋｍ；
4．槎头—广州东站线：全长11．5ｋｍ；
5．黄金围—江燕路线：全长20．5ｋｍ；
6．西朗—世界大观线：全长28．5ｋｍ：
7．三眼桥—高塘石线：全长25ｋｍ；
8．沙贝—南岗线：全长44．5ｋｍ；
9．琶洲—大学城—新城线：全长30．4ｋｍ；
10．芳村—番禺—黄埔线：全长35．5ｋｍ；
11．紫坭—新城线：全长30ｋｍ；
12．沙湾—新城线：全长25．5ｋｍ；
13．南沙环岛线：全长25．5ｋｍ；
14．大良—南沙线：全长28ｋｍ；
15．广州—佛山线：全长5．9ｋｍ；
16．市郊列车线：全长67ｋｍ。���
□相关报道
广州轨道交通线网规划五阶段
●20世纪80年代“十”字线网。1988年12月，广州市和里昂市合作完成关于广州地铁的可行性研究示例报告，最后确定旨在满足至2010年发展的“十”字形基础路网，由两条线路组成，总长35公里，设31个站，公园前设换乘站；
●90年代初的“五线”线网规划。为支持城市向东和向北发展，促进珠江新城建设，在原“十”字形地铁网络的基础上，延伸了地铁二号线，增加了地铁三号线，并吸纳经初步论证的黄埔轻轨和机场轻轨，提出了由三条地铁线路、两条轻轨线路组成的共101．5公里长的“五线”线网规划方案；
●90年代后期的“七线”线网规划。1996年5月16日，广州市政府开展新的规划提出的远景轨道线网构架由7条轨道交通线组成，线网长度规模206公里；
●2000年的近期线网规划。调整了具体线路的实施时序，补充考虑了向番禺延伸的新线路，提出在2010年前将建设轨道交通三号线、机场快线、东部市郊列车等线路，线网总长123公里。
●新一轮轨道线网规划。是结合广州实际规划的包括近期轨道发展和较远期轨道发展方向的两个网络，包含7条线路、市郊列车及部分城际轨道线路的走向，并提出详细的实施建议，对原线网的影响较少。本版撰文 本报记者 张英姿 通讯员 陈伟秋 邱创泓
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