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铁道部宣布改革方案：四级管理体制改为三级
建设北京上海广州武汉四大铁路枢纽

铁路改革“大手笔” 机构精简“大提速”

　　从昨天起，包括北京铁路分局在内的全国41个铁路分局不复存在。改革使铁路原有的四级管理层次减少了铁路分局这一级，变成铁道部———铁路局———站段的三级管理模式。...[全文][发表评论]

铁道部规划建设北京上海广州武汉四大枢纽

最新进展：
·全国铁路进行重大体制改革 北京铁路分局今撤销
·实现中部崛起重塑九省通衢 武汉铁路局今日挂牌
·沈阳铁路局下属7个分局将撤销
背景分析：
·委员提案：提升武汉铁路枢纽地位 设武汉铁路局
发展成就：
·中国铁路实现四大突破 主要指标跃居世界第一位
·铁道投融资改革浙江试点 首条民资参建铁路开工
·东北铁路客运专线描绘宏伟蓝图 启动设计程序
·全国铁路网中武铁开始“担纲” 市民出行更方便
相关问题：
·列车晚点赔偿浮出水面：铁路客运霸王规则终结
·铁路部门向告状法律硕士道歉 要所有列车备发票
·铁路春运涨价被指双重违法 铁道部暂时无法解释
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中国铁路网
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广州站
上海站
武汉汉口站
中国铁路5次提速

◇		 1997年4月1日，第一次大面积提速，以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，开行最高时速达140公里；

◇		 1998年10月1日，铁路第二次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140-160公里，广深线采用摆式列车，最高时速达到200公里；

◇		 2000年10月21日，铁路第三次大面积提速，重点是欧亚大陆桥、陇海、兰新线、京九线和浙赣线。

◇		 2001年11月21日，铁路第四次提速，提速范围超过1．3万公里，基本覆盖全国较大城市和大部分地区。

◇		 2001年11月21日2004年04月18日零时零分，中国铁路迎来了第五次大面积提速，部分区段列车最高时速甚至可达200公里，相当于F1赛车多数情况下的平均速度

铁路改革消息

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