拦飞机维权触犯法律规定，当受追究责任

　　 航班延误或取消不能成为任何旅客擅闯飞行控制区的理由。无机场控制区通行证进入机场控制区、随意穿越航空器跑道、滑行道或扰乱机场秩序的其他行为，均系《民用航空安全保卫条例》第16条所禁止的行为。对实施上述行为的人，应由民航公安机关按《治安管理处罚法》的相关规定,视情节处罚。此外，根据《刑法》第291条的规定，聚众扰乱民用航空站秩序，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，抗拒、阻碍国家治安管理工作人员依法执行职务，情节严重的，对首要分子，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制。[详细]

拦飞机给机场带来极大隐患，危害无辜乘客安全

　　 乘客擅自冲入跑道或者随意进入停机坪，这绝对不是儿戏，这种行为轻则会扰乱航班秩序，影响乘务人员的工作，耽误其他乘客的时间，重则有可能让飞机发生意外，甚至造成机毁人亡，后果不堪设想。而且这种行为对维权的旅客本身也极为危险，旅客未经许可进入机场跑道禁区，很容易被飞机发动机吸入绞成肉泥。稍有常识者大概都能意识到，擅闯跑道禁区，是多么恐怖的一件事。[详细]

怪现状：“大闹大解决、小闹小解决、不闹不解决”

　　 类似拦飞机这样勇猛的维权方式立马奏效，获得可能超过正常范围的赔偿。这真是：不闹不赔、小闹小赔、大闹大赔，理赔的依据不是现有的法律，已定的规则，而是看闹的程度。这似乎正在成为一种社会经验，“鼓励”人们以激烈、极端的方式表达意见，维护权益，从而陷入恶性循环。如果说激烈、极端的方式还算不上暴力的话，是应算得上强力的，大家都觉得强力管用，都用强力说话，强力就是道理、强力就是规则。这种强力崇拜如何得了。[详细]

“违法式维权”总被奖赏，具有极坏示范效应

　　 不论浦东国际机场还是白云国际机场，对冲入跑道或者随意进入停机坪的乘客似乎宽大无边。上海方面，深航赔偿了包括拦机乘客在内每位被延误乘客1000元，警方虽说会处罚乘客，但并没有看到下文；而广州有关方面称，事件未对机场正常运转构成威胁，所以对闹事旅客只是进行了口头教育，并不打算追究责任。这种群体性违法行为，不但没有收到处罚，反倒收到奖励，这不能不说给社会公众做了极坏的示范效应。[详细]　

怪现状：“大闹大解决、小闹小解决、不闹不解决”

　　 公众对正常维权渠道和规则普遍有不信任感维权制度不能对公众权益作出有效维护，行政维权太软，司法维权太难，人们就会剑走偏锋，追捧那些另类的、行为艺术式的甚至是违法的维权方式。在这一方面，农民工跳楼讨薪、自残讨薪、下跪维权等等，早已向公众展示了维权制度弱势只能带来更多非常规维权。要避免以极端手段维权的发生，关键要制订公平的纠纷处理程序和标准，从源头上避免当事人采用法律之外的极端手段维权。[详细]

民众信奉“法不责众”的人多无罪逻辑 成本小收效大

　　 中国有句名言：法不责众。这正是我们这个民族的最大丑陋之处。一个人犯错，遭到千夫所指、过街喊打；而一群人犯罪，则是理所应当，集体无意识地掩饰。在现在的社会中，只要认定对自己的利益有损害，并且众多人将陪自己一同进退，那么即使犯法，很多人也愿意一道，一遍保证自己占到“便宜”。而社会公众甚至执法部门仍有法不责众的思想和行为。[详细]　

　　整个社会需要重建对规则和秩序的尊重：维权重要，但是起码的规则与制度更重要，不断翻新花样、推陈出新，甚至违法维权事件的出现，让本有的维权制度和规则颜面扫地。其实，再不堪的秩序规则也总比弱肉强食的“丛林法则”要好，我们可以对当下的秩序规则表达不满和意见，但在它得到改进之前，我们至少应该懂得不去触碰它的底线，应该对基本的秩序规则心存尊重，这是为了别人，更是为了自己。