[主持人]：各位首都之窗网友晚上好，主持人媛媛在灯火辉煌的政协会议现场向大家问号，这里是市政协网站、首都之窗与搜狐网联合推出的政协委员谈提案系列访谈活动，欢迎等候在聊天室的你们。此次政协会议期间有话要说的你们可以通过首都之窗2006两会专题提交您的意见和建议，您的建议已经成为政协委员提案的重要线索，您可以拨打热线电话96102，或者手机短信移动、联通、小灵通用户都可以发送到95887777参与我们的访谈。 介绍一下今天的两位嘉宾，中间这位是安建军委员，安委员也是中国财政经济出版社年鉴出版中心总编辑，欢迎您。
[安建军]：各位网友好。
[主持人]：另外一位委员是刘耀威委员，我们的老朋友了。
[刘耀威]：去年我们见过面。
[主持人]：刘委员是对外经济贸易大学教授。
[刘耀威]：大家好。
[主持人]：新朋老友齐聚首都之窗，两位今年提交的提案都是关于小排量汽车的问题。今天的主题是小排量汽车，如果大家有这个话题有什么意见和建议都可以登陆我们的聊天室把问题打在屏幕上。请两位委员介绍一下今年的提案内容。
[刘耀威]：2003年我就向政协提交了一个提案要求市政府取消对小排量汽车的限制，当时主管部门的答复我并不满意，也没有真正的取消。经过两年多的思考，我在去年年底又向今年的政协大会再次提出了要求北京市政府取消对小排量汽车限制的提案。我觉得这个主要基于两个原因，第一我觉得从市民来讲，市民的需要是多层次的，在市民生活不断提高的时候，很多的市民要买车，也许有的市民很有钱，可以买奔驰、奥迪，但是很多的市民经济不富裕，也没有那么多人坐，希望省点钱，希望买一个小排量的小车，能够代步用、够家庭用，这个自己有权利选择，是自愿的市场行为，政府没有必要限制。从国家来讲，全世界都是这样能源紧张、材料紧张，我国也提倡节约型的社会。温家宝同志也发表讲话，要求各地取消对小排量汽车的限制。在这里我明确提出三点建议：第一尽快的公开宣布撤销、废止1999年制定的对小排量汽车的限制的法律规定；第二迅速撤销在相关路段上包括长安街、二环三环上的相关标志，因为有了标志你再走就是违法；第三应该开放在出租车领域的经济型轿车和小排量汽车。只要符合安全环保的指标，政府没有权力强制限制。
[主持人]：安委员呢？
[安建军]：我和刘委员在基本观点上都是相同的，有几点不同的地方：一个我感觉对小排量汽车的认识，我觉得限制小排量汽车仅仅是从排量来限制，这个不太合适。因为要说汽车应该从几个方面来说，比如说安全性能、环保程度、对能源的消费程度等等，从这样几个方面来考核它。无论是1.0也好3.0也好，只要是达不到这个标准的，无论什么车都应该限制。如果要是达到标准的，无论是什么样的车都应该放开，这是一个公平原则。这是一点；另外一点，我觉得现在小排量汽车最大的优势就是节约能源，从节约型社会的角度出发，我们应该提倡和鼓励家庭使用小排量汽车，取消限制小排量汽车的规定已经是大势所趋，我觉得现在反过头来应该鼓励老百姓使用小排量汽车。恰恰相反，应该限制一些机关单位使用大排量汽车，对大排量汽车应该制定限制政策。这是我的观点。
[主持人]：这是民心所向、大势所趋。
[主持人]：网友：我的建议就是不光鼓励使用小排量车，而且还要鼓励合乘，减少单人单车的情况，这样更能提高道路通行能力，因为现在单人单车的情况太多了。
[安建军]：我同意这个观点，国外有一些城市，这个车里坐不够几个人是不让到特定区域去的，在国外有这种例子，应该说是可行的。
[主持人]：网友：小排量车老百姓都买得起，老百姓买的车出行就更方便了，不用在城市中心拥挤居住，就不存在交通压力大的问题了。
[刘耀威]：这个可以两方面看，一方面更多的人会买车了，在一定程度上会增加一些交通的拥堵程度，这个需要从发展的角度来看，还要加强道路的修建和疏堵的措施，这也是相关部门限制小排量减少一些道路拥堵，这只是问题的一个方面。从另外的方面，你限制了它，它不能从这条路直接走了，要绕，反而更费时间了。
[主持人]：绕路越多越废油，空气污染也就越大。两位都赞同限制小排量汽车的政策，有没有听到反对的声音？
[主持人]：网友：小排量汽车放开之后老百姓的出行将更加困难，确实是两难的选择，但是小排量不一定是低价车，中高档都有，对低档的可以限行，高档的可以放开，这不仅有利于交通，还有利于汽车工业的发展和技术的进步。
[主持人]：两位委员对这个网友的看法是怎么想的？
[安建军]：我觉得值得商榷。为什么呢？第一北京这些年也在限制，但是车的总体数量没有下来。并且汽车不应该限制，汽车工业是一个趋势，是没有办法限制的。同时不能说发展高档小排量汽车，我不知道是什么意思，是不是说很昂贵的这种小排量汽车，还是什么样。但是我总的认为，不能拿排量说事，而应该是拿技术标准说事，只要是安全的、只要是达到了环保标准的，就应该放开，现在应该放开漂亮的标准。 | 
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