来源：南方农村报
媒体名专家评出“2009摩托新技术忽悠奥斯卡”大奖
南方农村报讯：“耐磨王中王发动机全面采用等离子电解氧化(PEO)技术，在零件表面形成非晶态的硬质相等离子层，且等离子层渗透到基层中与基层形成熔融状态……”
相信很多人看了上面那段文字，都会不知所云。近几年来，摩托厂家也玩起了“新概念”，GP增压、FWV强绕旋流技术、带电脑的发动机、核动力、等离子、镁离子等一系列的新名词，也出现在广告宣传中，让很多消费者摸不着头脑。
厂家陆续强推的“高科技新产品”，是真的天生丽质还是用悬乎的新名词粉饰出来的旧面孔？为此，南方农村报记者联合摩托业内多名专家共同评选出“2009年度摩托新技术忽悠奥斯卡”大奖。
评委：
天津内燃机研究所 白景升
摩托车杂志 张康印
摩托车世界 陈荣
奖项：偷梁换柱忽悠奖
得主：钱江带电脑的发动机
获奖理由：“即使在零下25度的恶劣环境下也能保证一触即发；0-100米启动加速只需8.0秒；电脑精确控油，避免不必要的消耗；超级耐磨，5000公里免换机油；动力模式电脑五级调整，性能表现随心所欲……”
单看这一堆承诺，便能让很多车主心动了。在某些钱江摩托车车行，销售人员甚至宣称，钱江电喷发动机“无机油行驶2198公里无故障”，“大灯玻璃铁锤打不烂，后泥瓦抬人抬不烂，火烤油箱，油箱摆烟万转不倒”。
评委点评：目前，摩托车发动机还达不到无机油行驶的要求，所谓的“无机油行驶”，无非就是先把机油藏在润滑的部位。而“带电脑的发动机”，其实就是电喷技术，即在化油器内装上一小型电路板，通过电路板来控制发动机进油量。
随着排放法规的要求越来越苛刻，电喷技术将逐步取代化油器，但目前在中国，单缸的电喷技术还不是很成熟，这导致电喷发动机的功率可能比化油器式低。
据介绍，钱江007电喷发动机的最大功率为6.5千瓦，而普通的125链条机则可以达到6.7千瓦以上。
电喷技术对环保有贡献，值得鼓励，但厂家过分宣扬，让人感觉名不副实。
奖项：无含金量忽悠奖
得主：三雅力霸发动机
获奖理由：2009年，三雅摩托推出了FWV强绕旋流技术的力霸发动机，并宣称“FWV强绕旋流技术”能使车辆在任何速度下，都能保持最强动力。
三雅宣称，“FWV强绕旋流技术的原理是燃油混合气进入气缸后瞬间形成强力旋绕气流，旋绕气流能大大提高燃油效率，最大化地降低油耗”。
评委点评：目前所有的摩托车发动机，在混合气体进入气缸后，都会形成一定的旋绕气流。强劲的气流运动一方面能提高燃油效率，另一方面也会带来能量的损失。目前，即便是运用最尖端的科技，仍无法保证汽油发动机能在任何速度下，都保持最强动力。
气流运动对发动机的影响有利有弊，所以在设计气流运动强度时，需要对发动机进行多方分析比较，合理权衡。
FWV强绕旋流作用有限，而且还有副作用。厂家只说好处，不提坏处。
奖项：货不对板忽悠奖
得主：飞肯GP增压发动机
获奖理由：一提增压发动机，大家首先想到的，肯定是汽车上的涡轮增压发动机，高亢的轰鸣声，咄咄逼人的马力，这些都让人热血沸腾。
飞肯宣称对GP增压发动机的15个部件进行了革命性的改进，再加上GP增压，使发动机的经济油耗减少7%-16%，功率提高6%-12%。
评委点评：我们平常所说的增压，就是让发动机能够吸入更多的空气，增加气缸内的气压，从而使发动机更强劲。
据介绍，GP增压发动机只是通过调整活塞的位置来提高压缩比，与涡轮增压发动机是完全不同的概念。
提高压缩比，能增加一定功率，但很容易使发动机产生暴燃。一旦产生暴燃，发动机将加快磨损，因为摩托车一般使用90#汽油，抗暴燃能力不强。
对于采用化油器式发动机的摩托车，增加进气量的同时也意味着增加油耗。
利用增压噱头忽悠，偷换概念，夸大效果，增压更耗油。
奖项：概念唬人忽悠奖
得主：鑫源等离子发动机
获奖理由：2009年3月，鑫源借“摩托车下乡”之机，推出了三款等离子CVTT新品，号称开发历时两年。鑫源在其网站上宣称，与普通发动机相比，等离子发动机更强固，更耐磨，还有自动润滑、自我净化的功能。
南方农村报记者在鑫源网站上看到很多对比的数据，在行驶2万5千公里后，普通发动机的缸体、活塞、凸轮、活塞环都会严重磨损，而等离子发动机的相关部件只有中度磨损。
此外，鑫源还对等离子技术做了详细的解释，并对自己的“新产品”颇为得意。鑫源董事长在接受媒体采访时表示，鑫源有上百人的研发团队，几千平方米的研发中心，“如果要总结这几年来我们做了什么，就是投入了数千万元，打造新产品。”
评委点评：国际上公认的等离子发动机，是动力上的革新。它采用太阳能电池板或者核动力，通过发动机尾部喷射出等离子来产生动力。等离子发动机属于航天技术，在国外应用比较成熟，在中国还处于初级阶段，绝对算得上是高科技产品。
但鑫源所谓的“等离子发动机”，其实只是在发动机的一些零件上做了特殊处理，增加了一点耐磨性，但“也是烧汽油的”，与国际所公认的等离子发动机是完全不同的概念。
据介绍，目前对发动机缸体强化的方法有很多，采用等离子技术，从技术上来说并没有大革新，普通发动机有的毛病，它也有。
增加点耐磨性就号称等离子发动机，打着高科技的旗号，把一普通产品斗吹上天了。（来源：南方农村报）
上网从搜狗开始
