上海外滩旧貌换新颜

　　人民网上海3月28日电（记者孙小静）经过全体建设者33个月精心而又紧张的施工，上海外滩地区综合改造工程今天正式竣工向社会开放。素有“万国建筑博览”美誉的上海外滩地区的大量过境交通从地面转入地下，新外滩地面由一个“以车为主”的交通要道，转变为一个“以人为主”的休闲场所。

　　为了完善路网、重塑外滩、迎接世博会的召开，2007年4月，上海市政府正式决定对外滩地区实施综合改造工程。外滩地区一直是上海交通的“蜂腰”地带，为了疏解上海的南北交通，上个世纪90年代，外滩地区曾经进行过一次较大的改造，这次改造与上一次有何不同？上海市建设交通委有关人士为记者进行了解读：

　　一是工程建设的规模不同。

　　上次改造的范围集中在苏州河以南到延安东路这个区域，改造的重心是解决提升外滩防汛等级和路面拓宽等局部问题；这次改造则是从吴淞路、海宁路开始，向南一直到中山南路、东门路为止，根据规划统领、建设同步、避免反复的原则，通过实施外滩通道建设、滨水区改造、截渗墙建造、新延东排水系统改建、公交枢纽和地下空间开发等六大工程项目，对外滩实施一体化、全方位的系统改造，以确保外滩建设可以实现五十年不变。

　　二是解决交通问题的方式不同。

　　外滩是上海“三横三纵”主干道的重要组成部分，过境交通流量较高。上次改造时本市快速路网尚未建成，改造主要是通过平面增加车道（11根）来解决交通问题；这次改造是通过建设地下两层隧道（三来三去）加地面4根车道两种方式来解决将到达交通与过境交通分开的问题，即外滩通道与延安路高架等快速路连接并延伸到虹口区，有效分流了占目前交通流量70%的过境交通，从而缩减外滩地面道路的规模，大幅度减小过境交通对外滩地区的冲击。

　　三是改造实现的功能不同。

　　上次改造主要是解决交通拥堵问题，这次改造本着重现风貌、重塑功能的原则，通过把目前大量的过境交通从地面转入地下，将外滩地面由一个以车为主的空间转变为一个以人为主的空间，也将百年历史建筑从交通的纷杂干扰中解脱出来。同时，通过进一步改造外滩滨江休闲旅游区，提升了外滩的观光休闲功能，还市民与游客一个由江景、绿化和历史建筑组成的新外滩，将上海都市风貌中最美好的一面展示于世人面前，更加充分地发挥外滩作为上海名片的作用。另外，外滩通道通过与人民路隧道、新建路隧道等过江设施的衔接，改变了外滩地区被黄浦江、苏州河自然阻隔成外滩、小陆家嘴、北外滩三足鼎立的分散局面，紧密了外滩地区东西、南北之间的联系，形成更加一体化的核心CBD，提升其整体竞争力。