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   面对27条葬身火海的鲜活生命,有关方面还会有如此客套的“表演”,未免太过麻木和轻慢。为什么要问责?还因为通过这样一种惩戒能够产生责任痛感,从而尽快发现和堵住公共安全的管理漏洞,以避免悲剧的重演。倘若问责成为一种官场客套,问责原因成为一种成绩展示,哪里还会有深刻反思,哪里还会有切肤之痛呢…[详细]
 
十问成都公交燃烧事故 谁来作答?
25人生命代价能否换回“公交安全”?
问责制重在一个“问”字
责而不问难解问题根源
我们如何应对城市公共安全危机
需要建立新的公共安全观
本期责编:郑江 设计:刘小囡
十问成都公交燃烧事故 谁来作答?
十问成都公交燃烧事故 谁来作答? 25人生命代价暴露行业“潜规则”
  一问城市公交车为什么会长期出现高峰期拥挤?二问公交车超载为什么竟有“国标”撑腰?三问公交车为什么没有安全提示和逃生演示?四问公交车行车安全为什么无专人监管?五问公交车为什么不需要安检…[详细]
一把救生锤砸中城市公共安全软肋

  偷窃“救生锤”不仅仅是占小便宜的行为,也不仅仅是盗窃的行为完全可以上升到危害公共安全的严重犯罪行为,要知道仅仅按盗窃进行处理的话,一个窨井盖或一把“救生锤”的价值只能对其给予轻微的治安处罚…[详细]

成都公交“亡羊” 全国更需“补牢”

  保障民众乘坐公交安全的关键,并不是禁止使用空调公交车,而在于技术改造和各种规章制度的严格贯彻。中央有关部门应该检讨并修改目前实行的公交巴士、旅行车等大中型乘用车辆生产的国家标准,提高其安全性…[详细]

问责制重在一个“问”字
问责制重在一个“问”字 责而不问难解问题根源
  问责制应该突出一个“问”字,问清,问细,问全,“打破沙缸问到底”,然后才是追究。“问答”有时候比“追究”更让官员发慌。直面上级和公众回答追问,不管多有心机,也会有点后背冷飕飕的感觉,免不了脑门直冒冷汗 …[详细]
问责制,谁来问

  光是上级领导来追问,似还不够,官官相护,在中国是有特定的传统的,要打破这个传统。问责的渠道,需要多元化,监督官员需要多管齐下。比如,人大代表的提案,是否也可以开问责制的先河?舆论监督,怎样在问责制中发挥作用…[详细]

问责制度化、规范化、常态化才能起作用

  仅有“问责风暴”是远远不够的。任何“风暴”都无法长久,只有加强制度建设、严格执行制度规定,才能带来政治文明的持续进步。在已有制度建设的基础上,当前亟须做的是,加强制度的执行力度,促进问责的制度化…[详细]

我们如何应对城市公共安全危机
我们如何应对城市公共安全危机 安全防灾责任重于天
  在强化公众出行安全文化与自护能力教育和减灾培训的同时,各级管理部门是否从自身做起了?各级管理系统究竟为城市公共设施、为市民准备了哪些安全救助条件?一旦地震或特大火灾等灾难来临,密集居住的城市居民能否快速疏散安置…[详细]
“照猫画虎”防范比事故更可怕

  成都公交车燃烧事故,“烧”醒了公交安全,各地公交围绕安全问题展开检查与改进,有点“照猫画虎”的意思。成都燃烧的公交车,并非所有公交安全隐患的全部;着火燃烧也非公交安全的唯一隐患,火灾只是安全事故的一根“导火索”…[详细]

中国需要建立新的公共安全观

  非传统的公共安全事故因为人为因素增大了伤害的惨烈程度,却不是传统的公共安全设计就能够解决。新的公共安全观,应当把公共安全所面临的传统的、非传统的威胁整合考虑,也是公共安全得以实现的一种体现…[详细]

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