行驶中船长曾怀抱美女，触礁后携款逃跑？
　　船长斯凯蒂诺在游轮触礁前后的举动成为议论热点。据英国《每日邮报》报道，有目击者宣称，在游轮出事前一刻，斯凯蒂诺正在酒吧与“一名漂亮女性”共饮。据41岁的荷兰乘客莫妮克-毛里克透露：“令我感到震惊的是，在我们的游轮触礁前，我看到船长一直在酒吧喝酒，怀里还抱着一个漂亮女子”。而船员内部流传着这么一种说法：游轮触礁后，斯凯蒂诺被指不仅先行弃船逃跑，还带走了保险箱内的现金。游轮的幸存乘客则在酒店发泄着对斯凯蒂诺的不满，他们在留言板上写下了大量指责斯凯蒂诺的言语。[详细]

　　为了个人的一个决定，弃航线安全于不顾
　　意大利媒体当天就游轮驶入近岸浅海水域的缘由给出最新说法，称游轮过度靠近海岸是因为船长有意取悦来自吉利奥岛的侍者领班。意大利《晚邮报》16日推断，“科斯塔-康科迪亚”号与海岸“亲密接触”，是因为斯凯蒂诺想让来自吉利奥岛的侍者领班安东内洛·蒂耶沃利“高兴高兴”。于是，他命令船只尽可能靠向岸边。另有消息称，游轮之所以会这么靠近吉利奥岛，是为了向一名船员认识的意大利商船队官员致意。到底是什么原因让船靠岸如此之近？[详细]

　　事故后自己先撤，网民留言称其为“耻辱”
　　科斯塔游轮公司首席执行官福斯基表示：船长斯凯蒂诺未经许可，擅自使游轮偏离既定航线，导致触礁搁浅。检察官弗朗切斯科·韦鲁西奥告诉媒体记者，斯凯蒂诺没有让游轮沿正确航线行进，“以十分笨拙的方式靠近吉利奥岛”，且在最后一名乘客撤离前早已离船。意大利网民在“脸谱”社交网站上创建了"科斯塔·康科迪亚’号船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺”的页面，近千网民发泄对船长斯凯蒂诺的愤怒和不满，许多人宣称他是在“拿他人的生命当儿戏”。一名网民言写道：“耻辱！竟然弃船逃跑！” [详细]

　　古代航海中，全船核心--船长的权力可以生杀予夺
　　古代，由于生产水平低下，科技落后，每次远航出海往往生死未卜，面对强大的大自然，弱小的人往往要抱成团，形成集体的力量抵御，才能得以生存。古时航海船只在茫茫大海中航行，以出海就是几个月。这几个月无法和港口基地联系，一旦在无边无际的大海出事那可就呼天天不应、呼地地不灵，而全船是一个整体，它不像陆地上，谁出错谁最倒霉，其他人可以逃开，海船是一个人稍有差错就会危及全船，所以不允许船员自己干自己的一套，必须有统一的号令。于是航海的船只就逐渐形成了一个以船长为核心，一切服从船长指挥的习惯，可以说一旦出海，船长就是船上的上帝，他拥有生杀予夺的权利。

　　用“船在人在”的荣誉约束船长，让其对船只负责
　　但给与船长这超越一切的权利，万一船长为所欲为怎么办？于是就形成一个规矩，那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则生不如死，永远不可能被人类社会所接受。这样船长也不敢拿船只安全当儿戏，其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。千百年来，这两条规则很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。

　　近现代开始尊重船长生命，但船长往往在最后逃生
　　到了近现代，这条规定逐渐松解，但这成了一条不成文的规矩，船长依旧会与船同生死。十九世纪随着科学的发展、文明的进步，物质获得的容易，人们观念在进步，更重视每一个生命的价值。而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。所以，发生海难而沉船时，船长也可以逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。

　　船长隐瞒真相导致一些乘客未及时撤出　

　　到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的荣誉，甚至规定严禁任何人与船同沉。
　　而在康科迪亚号事故中，在报警声之后的1个小时内，船长竟然两次向不知真相的乘客广播，称游轮只是发电机出现了故障，没有安全问题，这让很多乘客暂时放宽了心，最终丧失了逃离的时机。在事发后隐瞒真相，如此的责任心，令人唏嘘。

　　他背弃了职责，未能对乘客的生命负责
　　尽管斯凯蒂诺依然为自己辩护，他的律师也宣称在游轮触礁后，斯凯蒂诺曾尝试尽量让游轮靠近海岸，并因此“拯救了数千人的性命”。游轮触礁15分钟后，斯凯蒂诺下令抛锚，试图借此让游轮掉头驶往吉利奥岛码头。不过，这一动作令海水涌入的速度加快，最终导致游轮倾斜搁浅。游轮的幸存乘客则在酒店发泄着对斯凯蒂诺的不满，他们在留言板上写下了大量指责斯凯蒂诺的言语。一名幸存者写道：“船长是个疯狂的骗子。 ”另一个人写道：“船长是个懦夫！”。不管怎么说，先跑掉的船长都应该负责，毕竟他不尊重乘客的生命、不负责地发布假消息、先行撤离的行为放弃了他的职责。