乘车走路不超过8分钟

　　《纲要》提出，到2010年北京将初步建成轨道交通和大容量快速公共汽车交通网络，城市轨道交通线路网通车里程达到300公里。新型大容量快速公共汽车(BRT)系统初具规模，运营里程也将达到60公里以上。公共交通服务水平和吸引能力也将大幅度提高，在城市通勤出行中公共客运承担比例增加到60%，其中轨道交通及大容量快速公共汽车(BRT)的承担比例达到40%以上。

　　到2010年，市区75%的主干道和有条件的快速道路均要开辟公共汽(电)车专用或优先车道，总里程由现在的93公里增加到300至350公里。同时选择一些有条件的街巷、胡同开辟公共汽车专用道路。到2010年，市区90%公交乘客步行到站时间不超过8分钟；平均换乘距离不超过300米。根据《纲要》，到2010年，市区3条环路和15条放射干线组成的快速路系统将基本建成，总里程将达到280公里；市中心区13纵14横的主干道网总里程将达到540公里；市区干道路网密度将由现在的1.5公里／平方公里提高到1.85公里／平方公里，路网总体承载能力比2002年提高50%，基本适应机动车总量380万辆的发展需求。

　　新增5条市区南北通道

　　《纲要》列出了2010年前北京市区道路建设重点项目。具体内容包括，环路间快速联络通道的建设：二环路与机场高速路联络线、京承高速路与三环路联络线、西外大街延长线(至五环路)、通惠河北路、莲花池东路西延(至西六环)、阜石路(三环至五环区间)以及蒲黄榆路南延(至五环路)等。

　　增辟5条贯通市区的南北通道，包括：蓝靛厂路、展览馆西侧路、西大望路南北延长线及玉泉路延长线等。同时，将完成中关村科技园、CBD、奥林匹克公园、亦庄、望京、北苑、回龙观等重点建设地区路网改造与扩建工程。

　　对中关村大街、南中轴路(前门至德茂庄)、朝阳路及安立路等一批主要干道进行改造。同时改造东直门、西直门、东四十条、东便门、丽泽桥、崇文门等重要立交节点和平面交叉口。

　　开辟6条复合型交通走廊

　　2010年之前，北京将开辟6条复合型客运交通走廊，分别由市区通往昌平、顺义、国际空港、通州、亦庄及良乡。未来复合型交通走廊还将进一步扩展，重点是沿东部新城发展带建设连接各个新城的复合型走廊，并与京津方向城际快速通道衔接，满足城际交通与城市化交通一体化和市域交通一体化的发展需要。

　　新建2条京津快速通道

　　2010年前，北京将建设京津间第二条和第三条快速通道，同时扩充京唐及京秦间区域经济干线的通行能力，改善北京出海通道的运输条件，促进环渤海地区社会经济发展。

　　同时，配合首都机场扩建，北京将开辟市区与首都机场间的第二条高速客运通道和机场北部的货运高速公路通道，完善机场周边路网，修建六环路与高速公路之间的快速联络线(李天路)。建设怀柔、顺义、通州、亦庄及永乐等新城之间的高速公路通道，强化东部及东南部新城开发带的交通联系，减轻市区向心交通压力。在西六环路建设的同时，着手改造108及109国道，缓解西北方向出入京的交通压力。

　　本版采写：本报记者 刘洋