FC-1/JF-17战斗机
FC-1战斗机是中国第一种在研制之初便明确定位为出口型战斗机的飞机，采取国际合作的形式完成整个飞机的设计。在FC-1战斗机颇为坎坷、漫长的研制过程中，曾经先后有美国、俄罗斯加入该计划，FC-1战斗机在具体用途上的定位也是几经周折，从一开始的米格-21改进型制空战斗机变成最终的中档多用途轻型战斗机。
从已经试飞的FC-1原型机可以看出，这架飞机在设计思想上与F-16战斗机非常类似，在性能上主要突出了中低空、高亚音速/亚跨音速的机动性能，改善飞机的操纵性能。为了达到这些目的，FC-1在气动外形上几乎完全推翻了米格-21的传统布局。FC-1飞机采取两侧（肋部）进气方式，在改善大迎角进气环境的同时将机头部分空间空余出来留给多功能雷达；FC-1飞机抛弃了米格-21战斗机经典的57度前缘后掠角三角机翼，采用类似F-16战斗机的42度前缘后掠角梯形机翼，同时安装了前端带锯齿的边条翼和前缘机动襟翼，配合以平尾的改变，FC-1飞机彻底改变了飞机的性能特性，与之相配合的是FC-1飞机安装了多余度数字电传操纵系统以改善飞机的操纵特性并提高敏捷性。同歼7飞机相比，FC-1战斗机基本舍弃了高空高速性能，这意味着在战术上FC-1与歼7/米格-21系列走上了完全不同的道路。从FC-1的气动设计特点看，这架飞机非常注重大迎角条件下的飞行性能。中等后掠的梯形机翼升力线斜率大，诱导阻力相对较小；而前端带锯齿的边条翼在飞机处于大迎角时能够轻易的形成边条涡从而给飞机带来涡升力。这样的设计显然很适合于盘旋格斗，如同F-16战斗机那样，但是，由于这样的设计会形成较高的超音速阻力，因此FC-1将不再适合于完成米格-21擅长的高速截击任务。从巴基斯坦空军未来的使用需求看，随着F-16战斗机的老化，确实缺少一种能够与印度米格-29、SU-30、幻影2000等先进飞机争夺空优的战斗机；尤其在小规模冲突中，空中缠斗、警戒、监视都可能是常出现的作战模式，歼7飞机由于留空时间短格斗性能不佳，很难满足巴基斯坦空军的使用需求，FC-1飞机的到来正好在某种程度上填补了这种空缺（其实巴基斯坦更需要更加强劲的战斗机以对付先进的SU-30重型战斗机和幻影2000战斗机，例如F-16C/D的后期型号，这就要看巴基斯坦空军日后能否从中国获得更加先进的战斗机了）。
虽然FC-1战斗机主要针对空战性能来设计，但新的设计也带来了其他一些好处，比如对地攻击性能。
如同F-16战斗机一样，FC-1良好的低速操纵特性和较宽的翼展使得飞机能够成为一个较好的对地攻击平台。飞机能够以较低的速度低空掠过战场，并向目标发射空地武器，然后灵活地投放干扰并做出逃逸机动脱离战场。不过FC-1毕竟是一种较小型的战斗机，其空重为6.3吨，最大载弹量为3.5吨左右。考虑到FC-1战斗机不具备空中加油能力，那么在执行对地攻击的任务时就要携带足够的机内燃油和副油箱，估计实际对地攻击载弹量不会超过2吨。
可以说，相对于米格-21/歼7飞机而言，FC-1完全是一种全新设计的战斗机，仅仅在研制代号“超7”上保留了一丝歼7的“气息”。与其说这种飞机是歼7家族的终结，不如说是中国轻型战斗机的一个新的开端，如果成都飞机公司能够很好的控制价格，那么这种飞机不但能够在国际市场掀起波澜，即使在国内市场，也可以成为海空军一个不错的选择。
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