歼7MF最令人吃惊的地方在于其最大载弹量达到了4.5吨——这简直让人难以置信。根据成飞人员的介绍，大载弹量主要得益于挂架的分布、机翼面积增大和发动机推力的增加。这几点理由总让人觉得有些牵强：机翼面积增加会增加升力，考虑到歼7MF的空机重量可能比歼7E增加了近1吨，因此机翼面积的增加在增加载弹量方面还能有多少贡献实在难以想象（FC-1机翼面积24.4㎡，空重6.3吨，最大起飞重量12700千克；歼7MF机翼面积24.5㎡，空重约6.2吨，最大起飞重量也是12700千克，两者基本一样，这说明歼7MF要是带了4.5吨的武器，那么带的燃油就会大大少于FC-1了）；而发动机推力载载弹量上的作用本来就不是很明显，更谈不上是主要的因素；最后再来看挂架：歼7MF的外挂形式基本沿用了歼7E，其挂载能力居然从歼7E的2吨以内一下上升到4.5吨，实在令人吃惊。可以推测，歼7MF为了实现高载弹量，必定要在外挂系统上做出改进，比如增加强度等，不过笔者始终存在一个疑惑，就是这种宣称的4.5吨究竟有多少实际意义？众所周知，歼7/米格-21系列机内载油系数较低，因此作战半径受到限制，平时作战多需要使用副油箱，歼7E飞机通过改进机内油箱和增大升阻比等手段使飞机的航程从歼7的1500公里左右上升到2200公里左右，但依然属于“短腿”。歼7MF飞机建立在歼7E的结构基础上，因此这些方面不会有明显的改善，据公布的数据，歼7MF的航程为2600公里左右（不知道这个数据的计算条件是否包括副油箱），那么可以推测在续航能力上歼7MF并没有得到本质的提高，就是说如果要执行典型的低-低-低或者高-低-高对地攻击任务，歼7MF仍然需要副油箱的支持。但是问题在于歼7MF的挂架数量有限，除去机腹肯定要挂油箱外，若机翼下的四个挂架再用去两个挂油箱，则只剩两个挂架可用于悬挂空地武器——这样一来最多也就带2吨左右的炸弹了，而根据前面的计算，歼7MF若要带4.5吨弹药则其燃油恐怕很难支持其完成任何作战。其实轻型战斗机要执行对地攻击任务是比较困难的，以F-16为例，在不考虑空中加油的前提下，当携带1吨弹执行空地攻击任务时作战半径可达近1000公里，而带2吨弹或更多时则骤降至500公里以内，因此歼7MF提出了过大的载弹量实在让人不解。
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总体而言，歼7MF可能是一种针对性比较明显的飞机，其目标就是填补强5飞机退役后中国空军/海军航空兵在对地攻击/前线支援上的空白，并且能取代部分歼6、歼7退役后形成的防空空白。就这两点而言，这种飞机确实还大有用武之地（但是费效比如何就是另一个问题了，一架先进战斗机的效能可能比低档战斗机高好几倍，而价格却并不是多出好几倍，这需要科学的计算才能得出结论）。（文章转自《兵工科技》杂志 2004.3）
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