歼7MF战斗机
如果说FC-1战斗机是完全抛弃了传统的一颗新星的话，
那么歼7MF则完全是将传统发挥至极致的一个典型了。
2000年珠海航展，歼7MF毫无预兆地就出现了。它的横空出世曾经引起一班军迷们的喧闹和纷纷猜测，因为这种飞机的外形不由得让人联想起一种神秘莫测的战斗机：双三角翼配合前翼，机腹矩形进气口多元压缩进气道，这些传说已久的特征似乎应该出现在另一种战斗机身上。于是乎，猜测变成臆想，这种飞机的用途和技术特性成为2000年航展的一个热点。
随着时间的推移，现在歼7MF战斗机在世人面前已经逐渐清晰起来。通过几次航展和对一些相关人员的采访，我们现在已经可以从技术上大体分析一下这种轻型战斗机。
首先我们要确定的是，歼7MF战斗机确实是歼7系列的一种，虽然其外形改变较大，但并不像FC-1那样从根本上作了改变。从模型上可以看出，歼7MF战斗机在外形上与歼7E飞机有很大的共性，而其设计思想同FC-1战斗机有类似之处，同样是强调加强空战性能、使飞机具备多任务能力。然而，从实施手段上讲，歼7MF同FC-1走了不一样的道路。
为了获得第三代战斗机的典型空战功能，歼7MF必须要安装高性能多功能雷达，这样就必须改变机头进气的方式，将机头位置腾出来。FC-1选择了两侧进气，而歼7MF则选择了类似F-16的腹部进气方式。然而歼7MF的腹部进气道并非像F-16那样选择了简单的3维固定进气道（半圆形进气口，固定压缩进气道），而是采用带内部调节板的2维多元压缩进气道（矩形进气口，靠内部调节板的移动完成不同的压缩），这种设计说明歼7MF飞机仍将兼顾高空高速性能，但很明显的是这种设计会带来重量上的增加。显然歼7MF并没有在进气道上花多少精力，成飞直接使用了成熟的技术。进气道的移动必定带来机体结构上的变化，歼7MF的迎风面积比歼7E飞机有了一定的增加，由此带来的是阻力的增加，因此，歼7MF的最大速度从歼7E的2M左右降到1.8M，升限降到16000米。
除此之外，歼7MF在气动上的变化相比歼7E而言并不大。歼7MF基本沿用了歼7E飞机的双三角机翼（机翼面积有所增加）、简单襟翼+前缘机动襟翼、平尾，垂尾形状有所改变，原来歼7的腹鳍也有所变化。同歼7E相比，歼7MF的最大改变是在机翼前方不远的地方增加了一对前翼（也可称之为鸭翼）。关于这对面积很小的前翼曾经有过很多猜测，比较流行的看法有两种：调节飞机重心位置和全机焦点的位置；涡流发生器。由于其面积很小，所以大部分爱好者都认为这与以色列“幼狮”、幻影V等战斗机类似，属于固定式前翼。但根据2003年北京航展上成都飞机公司的技术人员介绍，这对前翼居然是全动前翼，其作用则是综合了大家的猜测，即起到调节重心的作用，也能与机翼互相干扰形成耦合作用（然而大多数人都对此表示怀疑：面积如此之小的前翼，能形成有效的耦合么？）。
不过有一点可以肯定，三翼面布局+调整过的重心位置（据介绍歼7MF并没有采用电传操纵，但使用了自动增稳系统，说明相对歼7E而言歼7MF可能部分放宽了静安定度）使得歼7MF的机动性能比歼7E有一定的提高。
上面的这些改进使得歼7MF在空战性能方面弥补了歼7系列的一些不足，主要是中低空亚跨音速区域的盘旋性能得到了改善，而同时还保留了大部分高空高速性能，这意味着歼7MF机能够执行传统的截击任务，也能够与敌方战斗机格斗争夺地区的制空权。
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