■公交铁路运营不合拍
■价格比正规出租车“便宜”
■黑车司机难找工作
今年3月打击黑车的工作职能由城管接手以来，北京西客站城管检查队共抓获黑车147辆，基本肃清了西客站附近黑车泛滥的情况。然而要想彻底解决黑车问题，却绝非城管一家所能完成。
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■现场：三路城管围剿西站黑车
上周六清晨5点30分，西客站城管检查队打黑小组准时出动，兵分三路对西客站黑车活动频繁的地点展开了蹲守监控。6点30分左右，乘坐清晨抵达列车的四川乘客老张在站前公共汽车站寻觅良久，在找不到抵达北京舞蹈学院的公共汽车后开始寻找出租车……
黑车司机老王的出现无疑让老张焦急的心情放松了许多，在双方商定好以25元的价格送老张抵达目的地后，老王热情地帮老张将行李装进了汽车后备箱。
就在老张的屁股刚刚坐进老王的黑车还没有来得及关上车门的一瞬间，两名城管队员和一名便衣民警出现在车前，亮出了证件……此时天尚未放亮。
■治理：打击黑车昼夜不停
黑车问题从西客站建站之初就已经出现，近几年来，尽管各有关职能部门对黑车问题展开了多种形式坚持不懈的打击、清理和整顿工作，但由于种种原因始终没有得到彻底解决，不仅严重影响了站前秩序，抢夺了正规车辆市场，还出现了严重的宰客问题，甚至发生过治安案件。
今年3月1日，城管队接手了黑车治理工作，在进行了一个月的宣传和培训工作后，4月6日西站城管队抓获第一辆黑车。在经过了3月到9月中上旬的严厉打击之后，城管队共抓获黑车80余辆，并对长期在此活动的黑车进行了登记造册，瓦解了黑车泛滥的局面。
“反复打！打反复！”这是西站城管队队员的一句口头禅。尽管前一阶段工作成效显著，但是西站城管队的打黑行动没有松懈，反而以一种更加高压的态势开始升级。9月22日，西站城管队与西站公安分局成立联合打黑队。10月22日，打黑队转入停休状态。“平均每天只休息5个小时，没有假日。”一位打黑队队员说。
打黑队夜间活动，常规队员白天巡查，在这种24小时的严密监控下，黑车彻底消失了吗？没有！按照城管队员的话来说———他们是拿着1万元在和城管队员进行博弈。
■躲避：为逃重罚敢轧城管
按照相关法规，对黑车的处罚最低1万元，最高2万元，黑车司机对此再清楚不过，但是他们依然铤而走险。
本文开头提到的黑车司机老王在接受完城管队员的处理后告诉记者：“我都一个星期没有来了，今天是抱着侥幸心理来试试的，可结果……我上哪儿凑这1万元去啊？”就在老王被处理的前一天，另一位黑车司机在被城管队员拦下后锁上车门就跑，甚至不顾乘客的行李还锁在后备箱。结果要不是交警前来拖车，这名司机还始终不肯露面。记者问：“你跑什么？”他坦言：“怕罚款。”
城管队员告诉记者，前些天一个黑车司机将一个乘客送到离西客站很近的地方，就收了3块钱，可还是被抓住了，同样要处以最低1万元的罚款，你说他冤不冤？但是我们必须按照规定执行。
同样是为了躲避这1万元的罚款，有些司机甚至采取了极端措施。轧过城管队员脚面逃跑，开车撞向城管车辆，甚至手持打火机，拧开油箱盖扬言要引爆汽车的情况都在执法过程中曾经发生过，这甚至已经演变成执法者和黑车司机之间一种生命的较量。
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