贝尔/阿古斯塔公司（系美国/意大利合资）的AB139直升机

　　贝尔/阿古斯塔公司（系美国/意大利合资）的AB139直升机尽管计划民用，但是同时也为替代军用“休伊”直升机考虑。最初该机型被阿古斯塔发展为A139型，直到1998年贝尔公司加入后才发展为AB139。AB139直升机使用双发动机，重达6吨，拥有五叶主旋翼、四叶尾旋翼、独特的六角形机身、伸缩起落架、高载量外部储仓和边缘机枪火力。它在2001年2月首次试飞，并于2003年开始交付使用。目前正在为美国海卫队和阿拉伯联合酋长国空军服役。

　　最近，阿古斯塔公司在澳大利亚提出一种新型6.8吨A149直升机，它沿袭了AB139的技术，改装新的机身和传送系统。阿古斯塔表示，这个项目的目标是超越目前广泛使用的“休伊”和5.4吨四叶旋翼的贝尔412。贝尔412采用了加拿大普惠公司的1342 千瓦 PT6D-3D 发动机，目前有600多架贝尔412在加拿大生产，并且阿古斯塔和印度尼西亚航空公司都拥有该型飞机的生产许可。最近，总共有44架贝尔412TP和阿古斯塔生产的AB412TP被沙特阿拉伯皇家空军定购。

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　　美国UH-60“黑鹰”多用途直升机

　　美国陆军中可以用来替换贝尔412是UH-60“黑鹰”多用途直升机。UH-60可以容纳11名士兵，于1974年试飞成功。目前生产的型号为UH-60L ，采用1410千瓦的T700-GE-701C发动机，拥有新型旋翼，净重达10吨。

　　美国陆军计划将所有的UH-60“黑鹰”直升机（和“阿帕奇”直升机）配备T700-GE-701D发动机，使该种机型统一标准。美国陆军还计划对大约1500架UH-60A/L直升机重新改装，并购买新的UH-60M"黑鹰"直升机。需要指出的是，将于2020年引进的该型多用途直升机计划与无人机系统协同使用。

　　目前，美国海军计划配备与“黑鹰”性能相似的是多任务MH-60R “海鹰”和 MH-60S“骑士鹰”直升机。MH-60R目前正在小批量生产，而MH-60S已于2002年开始服役，并已应用于伊拉克战争，它们采用的都是1268千瓦T700-GE-401C发动机。

　　美国西科斯基公司“超级鹰”直升机

　　西科斯基公司在H-60系列基础上研制成功了12.837吨H-92“超级鹰”直升机。它采用两部通用电气公司的1879千瓦CT7-8A 发动机，拥有更大的机舱，可以容纳22人。目前加拿大已有28架“超级鹰”代替了 “海王”(Sea King)直升机，并应用于CC-148“飓风”海上直升机项目上。

　　最近西科斯基公司研制成功了33.340吨的CH-53E/MH-53E直升机，它们使用了三部通用电气公司的3266千瓦T64-GE-416 发动机，并且公司还在发展一种配件，计划将其升级为3542千瓦T64-GE-419 发动机。

　　2004年12月，公司接受了一项降低风险合同计划将CH-53改进为CH-53X，目前已经作为重型旋翼运输机来发展。该项目需要飞机能够携带至少12.25吨外部载荷（最高为13.6吨），并载重飞行距离至少200公里。西科斯基公司预计建造154架重型旋翼运输机，于2012年交付使用。

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