梁亦权与其表妹笑谈当年抗战往事

　　实习生 殷秋平 晨报记者 徐惠芬

　　核心提示：

　　梁亦权，93岁，黄埔军校第八期学员，中国第一所航校——笕桥航校第二期学员，曾被誉为“飞机神童”。抗日期间，梁亦权击落了两架日本敌机，重创停泊在黄浦江上的日本旗舰“出云”号，并被选派参加了当时被称为死亡之旅的“驼峰”运输飞行。

　　如今已步入耄耋之年的梁亦权，还能不戴眼镜轻松阅读，这让曾经是飞行员的梁老自豪不已。如今年迈的他，无法再驾驶飞机，却喜欢上了旅游，尤其喜欢搭乘飞机旅行，“他平时说话不多，但一见到飞机劲就来了，话也开始多。”梁老的女婿说。

　　近日，记者走近这位抗战英雄，听他讲述自己的“空中战事”。

　　求学经历：

　　投笔从戎进入黄埔

　　祖籍浙江丽水的梁亦权出身书香门第，但高中毕业后，梁亦权却毅然决定报考黄埔军校，走从军之路。回想起这一年轻时人生选择，梁亦权说：“这都是受了我舅舅的影响！”

　　梁亦权舅舅端木彰在日本留学时，曾和蒋介石是同学。1929年，17岁的梁亦权跟随舅舅来到了广州，并决定报考已搬迁到南京的黄埔军校。

　　当时，要进入黄埔军校绝非易事，几百人考试最后能录取的寥寥无几。但是，梁亦权却有自己的“绝招”：在考试写文章时，梁亦权用英文把国父孙中山的遗嘱给写了下来。这个大胆的作为就在今日的梁亦权看来也是在碰运气，但最后，梁亦权却被黄埔军校录取了。

　　就这样，梁亦权正式成为了黄埔军校的第八期学员。“那时，周恩来就是我们的政治部主任，我们经常可以在学校食堂、过道看见他，他很和蔼可亲。”梁亦权告诉记者，这一生来他最敬仰的人就是周恩来。在梁亦权的心目中，周恩来不仅年轻帅气，且才学渊博。

　　梁亦权第一次见到周恩来，是在开学典礼上，他回忆说，“当时，周恩来给我们讲政治，他年轻帅气，台上的风度非常好，而且讲的每句话都能打动，鼓舞人。”之后，每星期一次的学员聚餐时，周恩来都会来和学员一起，给他们讲时事，讲政治。如今梁亦权回忆起周恩来最深的感觉是他平易近人，风度翩翩。

　　定向航空

　　两年多的军校学习让梁亦权满怀报国壮志，当得知笕桥航校在黄埔军校招飞行员，毅然决定放弃在黄埔的学业去报考这所中国的第一所航校。笕桥航校是在1931年由清末八十一标马队、炮营校场改建的军用飞机场。

　　“当时考飞行员的学生可多了，最起码有上千人，但是最后录取的也就几十人。”1932年，梁亦权考上了笕桥航校，成为笕桥航校的第二期学员。

　　由于脑子快，技术好，身体素质佳，梁亦权在笕桥航校立刻凸显出来，并被誉为“飞行神童”。梁亦权的女婿还给记者讲了一个“笑话”，“我岳父不仅技术好，胆子也特别大，当时追求我妈妈时，每次完成任务返航时都会把飞机开得很低很低，在我妈妈住的院子上空转上个圈，有时也会投下点吃的东西到我妈妈住的院子里。”

　　两年后，成绩优秀的梁亦权被选送赴意大利学习开驱逐机，当时，整个学校共选派了4名这样的学生。在意大利一年多的学习中，这4名学员优秀的表现不仅让他们的意大利伙伴深深佩服，还获得了荣誉勋章。

　　回国后，梁亦权投入航空事业，并成为当时航空委员会教育处高级驱逐机训练员组长。在担任教学期间，梁亦权培育了近百名优秀学员，而这些学员日后大都投入抗日战争，在空中与敌人展开生死较量。

　　战斗经历：

　　第一次击落

　　1938年2月18日上午，日本出动12架重型轰炸机和26架战斗机在安徽、江西两省交会处会合直扑武汉。当时，身为“九省通衢”的华中重镇武汉成为了日军轰炸重点之一。

　　面对敌军的轰炸，当时时任空军第四大队24中队中队长梁亦权等接到上级命令后奉命迎敌。“打仗时，根本不会害怕，心里只记得：机在人在，机亡人亡！”凭借勇往无前的战斗精神与平时刻苦训练的飞行技术，第四大队在十几分钟内就打下了日方的12架飞机，梁亦权击落了其中一架重型轰炸机。

　　“敌人看到我们打得那么猛，见形势不妙就赶紧想逃，我就盯准其中一架重型轰炸机开始追击。”梁亦权告诉记者，在僚机的掩护下，自己紧咬住一架重型轰炸机不放，“那时前后飞机大概相隔300米左右，我都能看清敌机驾驶员的面容。”此时，梁亦权前倾了一下身体，瞄准按动了机关炮，一记点射就成功击中目标——敌机拖着一串黑烟坠地爆炸了。

　　第二次击落

　　第二次击落敌机时，梁亦权整整追了对方近3个小时。1938年秋，日军出动10多架重型轰炸机突偷袭昆明，但当时昆明巫家坝机场的军用飞机均外出执行任务了。情况紧急！上级只能下令6架驱逐训练机进行拦截，梁亦权等临危受命起飞阻截。

　　由于敌军的重型轰炸机没有战斗机掩护，敌机一看中方有飞机飞来，吓得还没来得及轰炸就仓皇而逃。此刻，梁亦权死咬住一架敌机不放，从下午三四点钟一直追到晚上。“我追了近三个小时，一直追到太湖上空，才找到合适时机将敌机击落。”这次空战，梁亦权是唯一一位打下飞机的飞行员。

　　重创日本旗舰“出云”号

　　1937年8月14日，长江中下游及苏浙地区笼罩在一个巨大的低气压下。这一天的上海，电闪雷鸣大雨倾盆。

　　日本海军第三舰队司令长谷川清本已在前天晚上11点下令这一天空袭杭州、南昌及虹桥等几个中国机场的长谷川清，但这样恶劣的天气让他有些犹豫。5点30分，这位日本海军第三舰队司令官下令:“在天气好转之前暂停空袭。” 长谷川清应该没有预料到，3个半小时之前，中国方面恰好下了截然相反的一个命令……

　　这一天凌晨2点，位于南京小营总部的空军总指挥部发出了作战命令——梁亦权（时任第三航空大队第七中队中队长）等负责轰炸游弋在黄埔江苏州河口北首上的日本旗舰“出云”号等.当时“出云”号停泊在日本领事馆外，在18架飞机几番俯冲轰炸后，“出云”号船舱受重伤但似未下沉，日舰纷纷放高射炮，我方飞机毫不畏缩，盘旋于高射炮烟幕中，奋勇轰炸。

　　“任务完成后我方飞机很快撤退，敌机才赶至，所以一架飞机也没有受伤。此次轰炸沉痛打击了日军嚣张的气焰， 终于拔掉了‘出云’号这颗眼中钉。” 回忆起当时的一幕，梁亦权至今觉得畅快淋漓。

　　驼峰航线,生死系于一线

　　抗日战争期间，除了参加硝烟四起的战斗，梁亦权还被航空委员会选派，参加了当时被称为死亡之旅的“驼峰”运输飞行。

　　由于当时飞机性能所限，飞越“驼峰”要冒极大的危险，不仅时时面临20000到24000英尺高的横断山脉的阻拦，还需要战胜时速达200公里的大风。除此之外，猛烈的升降、飞机周围的“冰幕”以及浓雾使飞行时的能见度极差。

　　“当时飞行靠的是胆量和技术，对于生死早已置之度外了。”据梁亦权介绍，自己当时驾驶的是美C46型运输机，从印度、缅甸起飞运送汽油弹药等战略物资返回国内，再从昆明等运送兵源等物资过去，“两天一个来回,一个单程需要两个多小时。”除了日以继夜地在驼峰航线里穿梭飞行，中、美飞行员还要在某些空域面临日本战斗机的阻击。

　　“日本人的战斗机经常会来偷袭，我也曾亲眼看见战友的飞机被击落，每到那时想的更多的是自己现在的任务是把飞机开的更稳更快点，尽快把物资送到前线。”进行“驼峰”运输时，中美飞行员遵照的都是“飞越驼峰，没有天气限制”的命令。据统计，整个“驼峰”运输行动中，中美双方共损失了563架飞机，1500多人牺牲。

　　如今：

　　只愿身心能融于飞机

　　退休后的梁亦权喜欢上了旅游，78岁那年在浙江莫干湖游泳，年轻的孙子和外孙被爷爷拉下了近100米。“80岁那年他去了美国，一次在美国医院作身体检查时，美国医生都惊叹了，说我父亲的身体机能只有三十几岁，真是不可思易！”他女儿说。

　　80岁时，梁亦权去了美国旅游；88岁时，梁亦权又去了欧洲，游历11个国家；91岁时，梁亦权又参加了新马泰游……如今，梁亦权的足迹遍布了世界各地，用他自己的话讲：“闲着也是闲着，以前是在天上飞，现在是在地上走。”

　　梁老喜欢旅游，更喜欢一个人出去玩。他女婿何培华讲了一段他让家人至今都想起来后怕的经历：“他90岁那年想去山峡走走，竟一个人偷偷跑去一家旅行社报了名。因为我岳父显年轻，身体也硬朗，报名时把自己年龄少说了20岁左右，人家也没怀疑，就给他办了。回来后他很兴奋地告诉我们，自己要去三峡了，把我们吓得一跳。我们赶忙联系旅行社，后来安排了一个导游专门陪同……”听女婿说到这里，梁老笑了，“其实没事的！看你们紧张的，我也不好好的回来了吗！”

　　梁老告诉记者，自己最喜欢坐的交通工具还是飞机，哪怕是再近的距离他也会去乘坐飞机。“每次看见飞机都会凝视好会儿，话也显得特别多。”他女婿告诉记者。

　　当记者问到“以前是开飞机的，现在却只能坐飞机，感觉有什么不同”时，梁老笑着说：“心静了，不用再时刻担心被人打了！不过如果现在让我开飞机，我还能行！”