人们将飞船的一次成功飞行通俗地说成是“上得去，呆得住，下得来”。飞船发射成功只是完成了“上得去”，而“回得来”则需要安全返回技术与可靠的救生技术。

　　据航天专家透露，返回舱从离开飞行轨道到着陆为止，是故障与事故的多发阶段，也是航天员罹难最多的阶段。

　　神舟飞船应急救生系统把可能影响航天员安全的各种因素统统考虑进来，将航天员从进舱待发射到返回出舱分为待发射段、上升段、运行段和返回着陆段这四大阶段，用心血和智慧编织了各种救生模式。

　　待发段 特殊滑道化险

　　待发射段，是指航天员进入飞船座舱至火箭点火这一时间段。此时的危险源主要是火箭或飞船推进剂泄漏、着火、火箭发生故障等。一旦发生问题，航天员必须迅速离开发射台。

　　在世界航天史上，美国曾发生过因舱门无法及时打开，导致舱内宇航员全部被烧死的惨剧。

　　为此，神舟技术人员设计了两种救生模式：一是通过特殊滑道或防爆电梯迅速撤离危险区，二是采用逃逸飞行器连人带船一起飞离危险区。

　　乘电梯撤离的前提是要有足够的时间。如果来不及，就必须走滑道。

　　紧急撤离滑道是一个高约50米、仅能容下一个人的大尼龙口袋，外层为防火的玻璃纤维；中层为弹性纤维层，不同身材的人都能控制下降速度；最里层为特殊纤维层，其张力为钢的10倍，用来支撑救生袋的全部重量，并且表面柔软，下滑舒适。

　　跳进救生袋时，航天员要先把腿放进滑道，伸开肘部便可以控制下滑速度。口袋底部有海绵软垫，防止下滑者速度过快而摔伤。为了防止静电产生，发射前还用水浇湿整个滑道。

　　从口袋里钻出来，便是发射架基座下面的一条通道，穿过防爆门、密封门，可以撤离到安全的地下掩蔽室逃离危险区。在中国航天员平时的训练中就有这个科目，紧急撤离的路线早就演练过多次。

　　神舟飞船的设计充分考虑了打开舱门的细节，使舱门无论从里面还是从外面，不超过3秒钟就能迅速打开。

　　如果险情一触即发，时间不允许航天员出舱进入滑道，就提前使用逃逸塔，使航天员零高度脱险。