(作者:孙宏金)
为确保航天员的安全万无一失,“神舟”飞船的研制人员提出的 “一次故障——正常飞行,二次故障一一安全返回” 的可靠性、安全性设计原则,根据这一原则在设计上采取了许多提高可靠性和安全性措施,因此,“神舟”六号飞船具有很强的应急救生能力。
由于“神舟”六号飞船人数和飞行天数都发生了变化,因此,研制单位在为“神舟”五号飞船设计的108种故障模式和对策的基础上,针对“神舟”六号的任务特点,预想了飞船在整个上升阶段、在轨飞行阶段和返回阶段可能发生的145种故障模式,并逐个进行分析,一一设计了相应的对策,主要包括增加返回舱舱门开启条件下失去压力和失火故障模式、运载发射轨道过高故障对策、搭载设备故障模式与对策等。
与此同时,技术人员还对145种故障模式对策的有效性在设备、分系统、整船3个层次上分别进行了反复试验验证。验证工作采取数学仿真、试验验证、数学仿真与试验相结合三种方式进行。
为了适应航天员参与对故障处理的需要,在仪表板上设置了控制开关,在座椅区设置有手持仪表板和操作手柄。并安排了大量的有航天员参与的各种故障处理对策的实验内容,这些试验都充分验证了对策的正确性和有效性,同时,由于航天员能够熟练掌握故障对策及处理方法,确保了飞船在出现异常情况下,也能正常工作和安全返回。
技术人员通过艰辛的努力,使“神舟”六号飞船成为名副其实的安全之舟、放心之舟。