松江将实现“一次换乘”到市区

　　“这里什么都好，就是出行难。”刚将新家安置在松江区九亭镇北区的周先生向早报记者诉说道。还没买私家车的周先生出门只能靠“黑车”———黑摩的或者黑出租车。周先生的这个困境眼看就要得到解决了。根据松江区相关部门的公交线网规划，到2010年，松江将完成五大枢纽站的建设，即客运中心、城东站枢纽、火车站枢纽、永丰站枢纽和位于佘山镇的旅游集散中心。

　　意见征询将于2月底结束

　　记者昨天从松江区建交委获悉，《松江区公交线网规划与轨道交通9号线地面公交配套规划》于前天起再次向社会公开征询意见。据介绍，该规划的初步方案，经过一年的调研和现场踏勘而形成，并于去年10月公开征询意见，经过修改和完善后，已形成了优化方案，并开始进行新一轮的意见征询。据悉，此次意见征询将于2月底结束。

　　该规划方案的出台，对于刚将新家安置在松江区九亭镇北区的周先生来说的确是一个好消息。“这里没有一辆通往市区的公交车，唯一可以乘到九亭镇中心的一条公交九亭环线还是半小时一班，而且在晚上5点多就要结束运营。”周先生说。

　　据周先生介绍，松江区九亭镇北区主要是新建住宅区，规划人口30万，而目前已经入住的居民中，95%以上都在市区上班，但目前的交通配套还不完善，目前还没有私家车的他，出门上班就只能先打“黑车”到七宝地区，再乘坐公交车。

　　9号线沿线站点将通公交

　　据松江建交委相关负责人透露，该规划方案除了对松江区整体的公交线网规划，还结合将于今年底建成通车的轨道交通9号线，进行相关的地面公交配套规划，特别是轨道交通9号线沿线站点所在的九亭、泗泾、佘山、洞泾四镇，要在今年年内做到“村村通公交”，让镇内每个居民都能通过公交方便换乘到地铁。

　　“配合轨交9号线开通，我们将提前做好相关地面公交的配套。”该负责人说，在对《松江区公交线网规划与轨道交通9号线地面公交配套规划》进行进一步的完善后，预计在今年10月份便开始具体实施“村村通公交”的规划，争取在轨交9号线正式通车以前全部完成相关镇域的公交配套工作。

　　实现松江“一次换车”到市区

　　据悉，目前松江区的线网覆盖率只有57%，也就是说，现在仍有近一半的区域没有公交车可乘，居民只能先通过自行车、摩托车等工具到镇里，才能乘上去松江区中心、上海市区的公交车。而如果此规划能顺利完成，这一数据将提高到92%。松江建交委相关负责人表示，除了扩大公交线网覆盖面和做好公交轨道交通的衔接，还希望能通过公交线网的优化，实现松江中心城“一次换车”到市区、镇里“一次换车”到中心城、村里“一次换车”到镇里，以方便市民出行。

　　2号线西延伸段地面公交调整运营

　　早报记者 栾晓娜

　　上海东方早报记者昨天从巴士四汽获悉，申城轨道交通2号线西向延伸后，公交沪江线与轨交2号线之间的转换乘客大增。从昨天起，短驳金丰新村至轨交2号线的威宁路站，方便居民换乘地铁的沪江线区间车应运而生。

　　“这应该是轨道交通2号线西延伸开通至今，相关的地面公交首次根据客流变化情况调整运营安排，并增设区间车，作为地铁短驳公交线，方便乘客换乘。”业内人士表示，轨道交通2号线西延伸段开通至今，沿线地面公交乘客不断进行“转移”行动，部分沿线的公交线路日客流量比以前减少了1/3。

　　而作为受轨交2号线开通影响较大的巴士四汽，在经过调查和数天试营运后，于昨天正式开通了具有“地铁短驳公交线”性质的沪江线区间车。据介绍，新开通的沪江线区间车自金丰新村至茅台路，沿途双向停靠祁连山路、万镇路、哈密路、小金更、曹家宅（接轨交2号线威宁路站）、芙蓉江路站。该区间车为早晚高峰时段营运，平均车距15分钟。

　　据了解，沪江线是一条横跨嘉定、普陀、长宁的重要公交线，长期以来承担着西区居民的日常出行。而2号线西延伸段开通以来，在高峰时段，该线从金沙江路至芙蓉江路区段内的乘客数量显著增加。

　　根据巴士四汽公司的实地测算，早高峰时段，金沙江路至芙蓉江路区段内站点的每车次间隔增加乘客达10余人次，以沪江线原有车距很难完全消化承载。对此，运营公司特抽调了4辆车，开辟出金丰新村至茅台路的高峰区间车，以方便乘客换乘轨交2号线，并大大缩短了乘客的等候时间。