正式禁摩后,广州市区的摩托车几近绝迹，广大的哥喜上眉梢的同时，市民却遭遇了打的难。记者昨天在广州部分路段调查发现，在一些繁华路段，一刻钟、半小时等不来的士已经是司空见惯,广州的16000辆的士是否能扩容？有关部门表示：目前上座率只有60%,上座率在70%以上才扩容。
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实录一：半小时才打到车
时间：昨天早上8:30
地点：广州大道南
陈先生住在广州大道南的一个大型楼盘，禁摩之前他是开摩托车上班的，从广州大道南到五羊新城，开摩托车不到十五分钟。自从没开摩托车之后，喜欢早上多睡几分钟的陈先生常常赶不及坐公交，不得不坐出租车。然而，可能是小区原来开摩托车上班的人较多的缘故，禁摩之后，陈先生发现打车比以前难多了。昨天上班时间，陈先生足足等了15分钟才等来一辆的士。“早知如此，我坐公交车可能比我打车还快了。”滨江东历来是打的难点，王小姐一听打车难就叫开了，“我9时要赶到广州大道中办事，8时30分就在楼下等车，我们这地方，以前没车打的时候还可以打个摩的，现在没了摩托仔，打车更难了，我是足足等了半个小时才等到车啊，害得我迟到了。”
实录二：非高峰期也打不到
时间:下午3时
地点:人民中路
陈小姐在人民中路上班,昨天下午3时，按照平常来说本应该比较容易打到的士,但是昨天等了20分钟,陈小姐都没有能坐上车。陈小姐说，他们的办公室旁边有一个眼镜批发城。以前,一些眼镜批发人员来往送货的时候会打个摩的去送货，但是现在这部分客人都转到的士上了，所以特别难打的。昨天晚上6时，同样在人民路上班的李先生对本报记者反映根本打不到的士，而且，晚上6时多，在人民路电召的士也因为附近没有车不能成行。
实录三：酒店候客的士减少
时间：昨日下午4:40~4:55
地点：花园酒店门口
在短短的十五分钟内，花园酒店出租车专用车道共经过29辆的士。绝大部分载客来到花园酒店的的士，刚下客人，马上又有客人上车，无需等待。而站在出租车候车位上的客人也从未间断，最多的时候同时有8个人在等待。花园酒店的门童施向葵先生告诉记者：“由于今天有个大型会议在花园酒店召开，所以客人特别多，打的也较往常困难。客人一般等待1分钟左右才可以上车，但最长不会超过5分钟。”花园酒店有自己的出租车队，正常情况下，花园和天湖统一的出租车均有3~7辆在出租车道上等候。但记者昨日见到，候客的出租车仅有1~2辆，甚至出现断车的情况。但断车的时间不会超过两分钟。
实录四：下车还要走15分钟
时间：昨日晚上9时
广州：广州大道北五仙桥对面
这个夜晚，不少的士司机觉得心情很不错。生意好了，不用到大单位门口等客了，下客上客，顺畅得很。蚬富公司粤A2602×的司机在晚上9时经过五仙桥对面的时候被一名年轻乘客截停了，对方要去南方医院，司机赶着交班，对方连连叹气：“要赶着看病人！等了半个多小时啦。”司机是个热心肠，把乘客带了一段路，放在京溪路口，还免他的车费。乘客觉得过意不去，硬是给了10元钱：“你帮了大忙啦。”下了车，乘客还要走15分钟才能到南方医院住院部，可他觉得能打上车就够幸运的了。
的哥：一天多赚50元
记者调查获悉，这两天的士空车率大降，司机普遍反映生意好了，营业额增加近三成。往常人员密集场所门口停着大批的士等候的现象也变了，因为的士司机“不怕没客人”。
每小时可以做3单生意
粤发公司粤AB86××的阿发（化名），昨天下午对记者说，禁摩执罚两天以来，他的生意好了三成。每天早上7时30分到下午5时30分交班，这段时间可以做30宗生意，除去吃饭、休息，每个小时做三单左右。这个数字标志着“几乎不用空车，有落即有上”。阿发算了一下，每天做多七八十元生意，就纯收入来说，每天赚多50元左右。“而且车开起来也很爽！”的哥军记算了一个数：“广州10万摩的司机每月平均赚1000元到3000元。也就是说，广州摩的客运市场是每月2亿元左右。”他继续算：“按每个客人平均每月坐5次摩的，平均每次8元来算，每月有500万人次左右的客流量。加上靠摩托车出行的市民，这个流量只要有一半选择打的，就可以挤爆的士了。”
打车难主要出现在高峰时段
但面对市民普遍反映的打的难这个问题，也有司机并不认同。一位广骏的哥表示，这种“打的难”主要出现在上下班高峰期和一些繁忙路段，“中午时段，或在晚上8时之后，路上大把车，随便你挑。”广州市交委有关负责人表示，目前广州市还没有增加出租车的考虑。据悉，按照一般的交通运输规律，如果上座率一直高于七成的话，那么就要考虑扩容，现在广州出租车上座率达六成多。(文/记者陈翔、练情情、蒋悦飞、陈穗华、李妍)新闻来源：广州日报tryshowAd(3,0,1); catch(ex)
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