[时空连线]天堑变通道

　　天堑变通道

　　主持人：

　　前不久呢，秦岭的终南山公路隧道终于建成通车了，这个隧道可以说是创造了很多隧道之最，比如说它是目前世界上规模最大的公路隧道，另外它的单洞长达18公里，可以说是世界第二，亚洲第一，但是你想这个隧道，一下子那么长，它的通风问题是怎么解决的，它的安全问题又是怎么解决的呢，我们今天带您到终南山的隧道去看一下。

　　解说：

　　2007年1月20日，我国公路史上一个值得纪念的日子，世界上规模最大的双洞单项公路隧道，秦岭终南山公路隧道正式通车了。

　　李建国 陕西省委书记：

　　现在我宣布，国家高速公路包茂线，秦岭终南山公路隧道通车。

　　解说：

　　秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包茂线上关键的控制性工程，隧道采用了双洞单项四车道设计，单道长度为18.02公里。

　　记者 ：

　　这儿就是秦岭终南山隧道的北口，从这儿进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了，18公里长的隧道，到底是什么样，很多人可能对此并没有一个确切的认识，北京长安街的长度是5公里，这个隧道的长度，相当于3.6个长安街的总和，如果想到了这一点，你会怎么看待这个隧道呢？好，我们现在就走进这个世界上规模最大的隧道，去看一看它究竟什么样。

　　解说：

　　秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。

　　不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上百云朵朵，地下绿树成荫。

　　陈忠明 陕西省交通厅隧道管理中心副主任：

　　这是我们设计的特殊灯光照明带，在这18公里长的隧道里面，一个单洞设三个，将长隧道化解成四段短隧道，给司机形成一个景观的改善，以改善咱们的行车条件。

　　解说：

　　特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。

　　陈忠明：

　　通过灯光和花草树木的景色，营造出了一个走出隧道的感觉，减轻司机的压力，减缓一下疲劳，有利于保证行驶安全。

　　解说：

　　经过三个绿意昂然的小公园，15分钟后便横穿了秦岭。秦岭是我国南北气候带划分的重要地理标志，也是我国长江、黄河两大水系的分水岭，自古以来就是阻隔我们南北交通的天然屏障，终南山隧道的贯通，15分钟的车程，使得天堑变通路。

　　胡保存 陕西省交通厅副厅长：

　　原先我们要绕走山路，要走四个小时到柞水，现在从西安到柞水只需要四十分钟，另外以前的山经常积雪，一到冬季，经常一下雪就封山，就无法通行了，秦岭终南山隧道的贯通，使我们将来在冬季，应该说是畅通，畅行无阻，而且是便捷、安全、快速。

　　解说：

　　这是2006年10月拍摄的，在秦岭上经常出现的场景，翻越秦岭的汽车，走在崎岖的盘山路上，像一条长龙，绵延十几公里，现在终南山隧道的开通，缩短的不仅仅车轮下的路程，更是人们回乡的新路。

　　胡保存：

　　秦岭终南山隧道是一个世界级的工程，从开工到现在，如果把方案论证算上，有十几年了，施工和监理单位大概有40多个，上万人，奋斗了六年。

　　解说：

　　秦岭终南山公路隧道，是在2001年1月8号，一个飘着雪花的日子里开始动工的。经历了6个寒冬和酷暑，在巍巍秦岭上，横贯南北的终南山公路隧道终于建成了。

　　李盛霖 交通部部长：

　　秦岭隧道是国家高速公路网，贯通黄河经济圈与长江经济圈的黄金通道，穿越了我国南北气候分界线，秦岭，规模在山区公路隧道中，属于世界级的工程，它的建成通车，在我国隧道建设史上，谱写了新的篇章，在公路交通史上，创造了新的记录。

　　记者：

　　经过了六年艰苦而漫长的努力，凝聚了上万人心血的秦岭终南山隧道，终于建成了。这对于建设者来说，是一个结束，但对这个隧道来说，却是它生命的开始，面对这个新的生命，现在所有人最关心的就只有一个问题，安全。这么长的隧道里，发生了交通事故怎么办？发生了火灾又怎么办？其实这一系列的问题，从一开始，就是它必须要面对的。

　　赵秋林 终南山隧道设计总工程师中国铁建铁一院：

　　对这种特长隧道，像这种超过18公里的隧道，它会产生一系列的问题，你比如说安全问题是大家最关心的，那么我们围绕安全，需要涉及到它的通风、照明、监控，等等一系列问题。

　　解说：

　　这是为应对隧道里发生的火灾，所做的一个研究实验，当火被点燃后，隧道两边的消防水管便自动喷洒出水来，水很快将火焰罩笼，一分钟后火焰被扑灭了，这是一个普通的实验，像这样有关安全性的实验，谁也说不清，这些年做了多少。

　　陈忠明：

　　这么长的公路隧道，我们在设计的前期，专门立了一个防灾救援的课题，专门对这个长大隧道火灾的预案，火灾的救援方式和模式进行研究，我们现在里面配置的所有的设备，都是根据科研成果所配置的，我们根据研究成果，制定了142种预案，根据不同的情况下，发生火灾的处理办法。

　　解说：

　　火灾是隧道里最大的安全隐患，为此，在设计建设中防火就是第一个要考虑的问题，在终南隧道中到处都可以看到防火的设施。

　　记者：

　　在这个隧道里面，如果发现了异常的情况，比如火灾的时候，乘客或者司机他有什么方式进行自救吗？

　　A：我们每隔50米设置了一个消防拴和火灾报警按钮，司乘人员可以通过这个按钮报警，我们监控中心就可以知道具体的位置，也可以观察到他所有发生的事件，或者他可以通过我们前面这个紧急电话，进行报警。

　　记者：这就是一个报警的电话吗？

　　A：对。

　　记者：怎么通话？

　　A：就是进来之后把这个按一下，就可以直接说话。

　　记者：就可以和指挥中心进行通话了？

　　A：对。

　　解说：

　　有了这些防火报警的设施，发生火灾后人员、车辆如何疏散转移呢？

　　乔怀玉 陕西省交通厅隧道管理中心主任：

　　18公里长的隧道，一旦发生火灾以后，里面有相当多的车和人，火灾首先会把氧气吸掉以后，人就会缺氧气，同时大规模的火灾以后，烟雾浓度最大，整个是我们最担心，我们最关心，花了很大精力要解决这个问题。

　　解说：

　　这是连接两个隧道的车行横道， 当一个隧道出现异常时，这些横道就可以迅速地车辆和人员转移到另外一个隧道中。

　　秦钢 隧道车行横道技术人员：

　　一旦发生特殊火情的话，一些车辆人员通过这儿打开这道门，然后那边那个门在里边可以打开，从这边可以逃生到另外一个隧道去。

　　记者：像这样的连接这个隧道的通道，在这个隧道一共有多少？

　　秦钢：西线是28套，东线是28套，总共是56套。

　　记者：现在能不能给我们演示一下，外面怎么打开？

　　秦钢：好，我演示一下。

　　记者：就按这个开门按钮按钮，门就开了？

　　秦钢：对，这个门设计的是，5米高，6米长，它有个半开状态，就是为了让人先通过。

　　解说：

　　有了报警，灭火，逃生的设施，但是在火灾中，有时人很难保持清醒的头脑，做出正确的自救选择，这又怎么办呢？在终南山隧道里，装有392个监控探头，隧道里发生的任何事情，都会在探头同步传送到终南山隧道的控制中心。

　　冯西宁 陕西省交通建设集团公司董事长：

　　在隧道的每一个部位，都设置了安全设施，能够在最快的时间内，把火灾信号及时地传到监控中心，而且要切换到咱们的大屏幕上，有线电视系统就把它播送出来了，同时就启动了，咱们原来已经编制好的紧急预案，同时通知紧急救援中心，启动紧急预案，而且赶赴现场进行救援。

　　解说：

　　每隔125米就会出现一个监控探头，构成了设计公路隧道上最密集的公路监控网，隧道里的任何异常信息，在控制中心，通过计算机的智能处理，会同步送达到设在隧道口的消防救护中心。

　　记者：

　　这样演习多长时间才进行一次？

　　韩喜 隧道监控中心消防队：

　　这样的演习平时没事的时候，就是轮班的人，休息的时候，我们就展开训练。

　　记者：

　　每天都会有这样的训练。

　　韩喜：

　　这是最基本的训练。

　　解说：

　　隧道内有各种消防设施，按照疏散设备，隧道外有智能化的控制中心，能够指挥洞内的所有救护，而除此之外，为保证隧道的安全，对于特殊危险的车辆，还另有办法。

　　乔怀玉：

　　对高危险品的车辆，比如说炸药，比如说可燃气体，我们是拒绝让它进入隧道的，前面有两个安检站，拒绝进入隧道的。第二个方面是常规的一些，频率比较高的，比如说油罐车，这些一般性的危险车辆，我们采用警车或者是消防车，前后护送的办法，前后护送主要解决两个问题，一个问题就是不允许超速行驶，超速行驶容易出交通事故，第二个问题，就是不允许其它车辆穿插，穿插以后容易出交通事故，我们低速的把它护送过去。

　　解说：

　　1月20日，秦岭终南山公路隧道建成通车了，现在这里所有的工作，都将围绕着如何保证隧道的安全展开。安全的终南山隧道会让贯穿天堑的道路，顺畅长久。

　　主持人：

　　单洞18公里，双洞36公里，不仅要走得快，而且要走得舒服，走得安全，终南山隧道，可以说是创造了一个奇迹，但是我们也不要忘记这个奇迹的背后，其实还有千千万万的建设者，他们的命运已经跟隧道紧紧地联系在了一起。

　　解说：

　　徐启平，中国铁建18局的职工，是参加秦岭终南山公路隧道施工的千千万万个建设者中的一员。

　　徐启平 中国铁建十八局集团终南山隧道指挥长：

　　我从94年来到现在，已经十三个年头，有12个春季都是在这儿过的。

　　解说：

　　老徐1994年来到这里，当时是参加西康铁路隧道的施工任务，建成了铁路隧道后，他又参加了秦岭终南山公路隧道的施工。

　　徐启平：

　　终南山公路隧道开挖的时候，因为断面比较大，再一个地表埋深比较深，高的深度达到1600多米，所以里面出现的问题，主要是高温、地热、涌水还有岩爆，洞内施工岩爆比较厉害，再一个通风环境比较差，环境比较差的时候，在三五米之内都看不到。

　　解说：

　　在这样的环境中，老徐从开工一直干到竣工。这期间，妻子女儿一直在天津，这儿则成了他的家。

　　记者：你有没有算过这13年的时间，你们三口人，在一起团聚的时间有多长？

　　徐启平：

　　这13年来讲，团聚的时间不超过5个月。

　　记者：是他们来这儿还是你回天津？

　　徐启平：

　　大部分是她们过来。

　　记者：你的孩子和夫人，看到你在这么艰苦的环境，一下干13年，你们怎么聊这件事？

　　解说：

　　在老徐的办公桌上，一直放着女儿的一张照片。

　　记者：这是什么时候的照片？

　　徐启平：

　　这是上小学一年级的时候。

　　记者：

　　那时候你刚来这儿的时候。

　　徐启平：

　　刚来的时候。

　　记者：现在多大了？

　　徐启平：

　　今年都18了。

　　解说：

　　隧道建成了，老徐就要离开这儿了，现在他每天都要到隧道附近走一走，看看这个自己生活了13年的地方。与老徐不同，铁建十一局的李雪峰，今年刚28岁，他是大学毕业后分配到这里。

　　李雪峰 中国铁建十一局集团终南山隧道工程师：

　　刚来这儿的时候，首先是一年的见习期做见习生，做见习生主要就是跟一些老技术员，跟着在现场跑，锻炼锻炼，熟悉一下环境，再一个就是，看一下基本的一些作业程序和工艺。

　　解说：

　　伴随着隧道的进展，小李从一名见习生已经成为了现在的工程师。在这儿当工程师，可不是件轻松的事儿。

　　李雪峰：

　　比如说这个角度，路缘漆的角度，还有黄黑间隔的间距。间距还有这种方向，这种角度，不能随意地刷，角度必须统一，再比如说这个砖的伸缩缝，有几公分宽，隔多少米设一个宽缝，伸缩缝，还有表面贴的平整度，还有最后贴好之后，看它会不会掉，要做这个黏接强度，这都属于技术上要管的。

　　记者：

　　隧道里面涉及这样小的大的，这样的事情能有多少，统计过吗？

　　李雪峰：

　　这个没有办法用量来统计，主要有需要的地方，就必须进行技术服务。

　　解说：

　　小李的家离隧道只有不到一个小时的车程。来这儿5年，他只带女朋友回去看过一次父母，而他则把自己的家安到了这里。

　　李雪峰：请进。请进。比较乱，也比较小，也比较乱。

　　记者：这是你的女朋友来了？

　　李雪峰：我的未婚妻。

　　解说：

　　小李的女朋友也在这儿工作，他们已经谈了三年多的对象，两个人早就准备结婚，可婚期却是一拖再拖。

　　李雪峰女朋友：

　　五月一拖到十月一，十月一又拖到元月一，元月一现在拖到典礼了。

　　解说：

　　1月20日隧道通车了，1月22日，小李他们就要举行婚礼了，这个简单的小屋就是他们的新房。

　　李雪峰：

　　房子虽然小一点，但是两个人能在一块儿，有这个缘分，两个人在一起在这个地方，也觉得时间过得不慢，也快着呢，觉得挺舒服的，相互照应着。

　　主持人：

　　为了建设这样一条隧道，这些建设者们整整花了13年的时间，中间克服了无数的难题，可以想见他们跟这条隧道的感情。现在小李终于顺利地完婚了，老徐也终于可以回家过一个春节了，祝愿他们幸福。

　　记得前两年我去美国的时候，美国的朋友建议我，一定要看看他们的跨海大桥，他们说那是一个奇迹，如果他们到中国来的话，我也会建议他们去看看终南山的隧道，我们可以还他们一个世界的奇迹。

　　好，感谢收看今天的节目，再见。

(责任编辑：曾玉燕)