高峰段匝道口成中环线拥堵点

　　中环线的通车，让市人大代表、中国船舶工业第九设计研究院技术发展部主任黄鸣“又爱又恨”。“爱”的是，开车从金沙江路到漕宝路，走中环线只需约4分钟；“恨”的是，中环线上下匝道口在高峰时段太堵了，以至于她每次出门都得先算一笔时间账，以决定是否走中环线。

　　记者昨天实地调查后发现，不仅黄鸣反映的中环线金沙江路匝道口高峰时拥堵严重，位于五角场附近的国和路匝道口拥堵情况同样很严重。上海市交通管理局副局长五一表示，交警和市政部门已在着手解决该问题。

　　上下匝道口需等15分钟

　　“中环线开通后，的确方便了出行。如果从金沙江路开车到漕宝路，走中环线只需约4分钟，大大节省了时间。”但让黄鸣烦恼的是，早上7时40分至8时的上班高峰期间，从中环线金沙江路的匝道口下来起码要排队15分钟，18时上金沙江路匝道口时，等候超过15分钟。黄鸣经过一番实地调查后发现，普陀区、长宁区新建了不少楼盘，几十万市民入住，不可避免造成拥堵。“上下班高峰时，5分钟内可以看到20余辆F牌照的私家车经过，这些都是近两年才发放的牌照。”此外，由于中环线方便快捷，原本不从中环线经过的车辆，也选择从附近经过，导致拥堵进一步加剧。

　　建议改造附近路段疏导

　　作为设计方面的专家，黄鸣提出，可以对拥堵的上下匝道口附近路段进行改造，疏导交通、减缓现在匝道口的通行压力。

　　以桃浦地区的古浪路下行道口为例，黄鸣说，由于该地区货运仓储量很大，许多集装箱卡车大多从此处通行。武威东路、武威路是断头路，但当中夹着真北路、祁连山路两条主干道。如果打通武威路，可以大幅减轻古浪路的压力。

　　再以金沙江路为例，黄鸣表示，云岭路是距离金沙江路较近的平行马路。云岭东路、西路当中夹着中环线的地面路段，两头打通或许存在困难。但如果拓宽改造云岭路，从附近道路疏导金沙江路的运行能力，可以缓解金沙江路的通行状况。

　　黄鸣认为，对该路段实施改造，不仅有利于解决现在的交通困难，还可以解决将来存在的交通问题。“长风商务区是普陀区现代服务业的重点工程，如果今后苏州河上开放游艇，陆上的疏散可以通过改造云岭路加以实现。”

　　有关部门已经着手解决

　　黄鸣告诉记者，从真北路横跨苏州河的中环线路段，没有设计非机动车专用道。目前采取的临时办法是允许自行车、助动车、摩托车等车辆一齐上中环线，这就埋下了不少安全隐患。特别是上下班高峰时间，非机动车在机动车道路中穿行，让人心惊胆颤。她表示，如果中环线车流量进一步增加，此处很有可能成为事故的频发地带。

　　她建议有关部门从地面交通通行能力、上下道口进行现场调研研究，关注通流量、拥堵时间段等两大问题，从而在附近地区找出疏导交通的关键路段，以改善目前的交通拥堵现状。

　　针对黄鸣提出的中环线下匝道口高峰时出现拥堵等问题，上海城市交通管理局副局长五一表示，这不光是人大代表的反映，也是一些市民的反映。他表示，这个问题交警和市政部门已在着手解决，只不过有一个轻重缓急，不同的路口进度可能不一样。作者：晨报记者毛懿 周凯 徐运 沈凤丽