上海站地下车库改姓“公” 政府每年“让利”1500万元
本报讯 (记者江跃中)今年的春运即将开始,设在铁路上海站南广场地下停车库的临时旅客候车室又要“开张”了。由于面积增加了3000平方米,今年这个候车室可同时容纳1万名旅客躲避恶劣天气。
这“以往”,指的是两年多前地下停车库还属于外商所有的时候。自从2004年10月,市、区两级政府共同筹资2.31亿元,将车库从外商手中整体收购以来,停车库不仅取消了对出租车上下客每次2元的收费,还大大提升了为旅客服务的水平。老百姓说,这就是社会公共设施姓“公”的好处啊。
2元收费犯众怒
南广场地下停车库原是闸北区政府引进外资建造的,地下一层为出租车车站,可同时供160辆出租车上下客;地下二层专供社会车辆停车,设停车位340个。
车库2002年9月17日正式开业,凡进入车库的出租车上下客,都要付费2元。为了这2元停车费,乘客常常与驾驶员争吵打架;有的旅客牢骚满腹,甚至用不堪入耳的话语谩骂收费员。因为旅客不想花2元停车费,一些出租车为了多做生意少麻烦,也不愿意下车库,南广场附近乱停车现象屡禁不止。
公共设施终姓“公”
“坐出租车的客人下车不过几秒钟,停车却要收费,没道理嘛。”不仅旅客对这一做法十分不满,一些市人大代表、政协委员也对此提出质疑。大家认为,这个停车场是社会公共设施,应当无偿泊车上下客。
难题怎么解?有关部门认为,要改变现状,就必须让停车库姓“公”。
2004年10月,经过多轮谈判,上海市和闸北区两级政府筹资2.31亿元,将车库从外商手中买回,并授权铁路上海站地区管理委员会办公室设立“铁路上海站地区停车管理中心”负责管理。出租车2元停车费终于取消了。按每天约2万辆出租车流量算,政府每年“让利”约1500万元。
细算收益实在“值”
由政府回购后,停车库作为社会公共设施的功能和作用,被充分地发挥出来了。
记者昨天在车库入口处看到,来来往往的出租车和旅客川流不息,秩序井然。管理员用规范的手势指挥车辆停放和进出。遇到残疾人或行动不便的老人,管理员会引导他们乘坐专用电梯。
去年春运时,北方大雪导致上海站多趟列车晚点,停车库马上根据应急预案,为数千名滞留旅客开出温暖的临时候车室。
铁路上海站管委会办公室常务副主任倪长根介绍,两年来,停车库不仅免费为数以万计乘坐出租车的旅客服务,还利用停车位向社会车辆开放的收入,维持停车库的正常运营,服务质量得到中外旅客的赞扬。
有人评价:这样的“收益”每年仅“花”1500万元,值!
专家认为,社会公共设施和产品、服务应当以政府投入为主,指望资本来履行社会公共职能是靠不住的。铁路上海站南广场地下停车库的变化,即是一个例子,值得思考。
(责任编辑:刘娅楠)
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