“限摩”的经济学分析

　　江苏商报报道实习生　刘斌　张舒　商报记者　吴剑秋　报道“摩托‘大牌’最低15000元。你要是再嫌贵，这生意就没法做了。”3月12日上午10点，在堂子街专门经营二手摩托车生意的王老板打发走了上午开张后的第五位顾客。

这个“牛哄哄”的小老板，与一周前软磨硬泡推销二手摩托车的他，判若两人。王老板口中的“大牌”，是指摩托车的南京市区牌照，这样的称呼是为了区别于南京市区之外的摩托车“外牌”。3月7日，南京市政府发布了《南京市人民政府关于外牌摩托车禁行区域的通告》（下简称《通告》），扩大了对外牌摩托车的禁行区域。相对于1996年南京市对外牌摩托车实行禁止区域通行的规定，此次不但将禁行范围扩大了近4倍，也将罚款额度提高到1000元以上2000元以下。“限摩”的《通告》发布一周时间，摩托车“大牌”的价格立即从原先的6000元涨到15000元。而“限摩”的反应远远不止“大牌”涨价这么简单：菜价略有上浮、二手汽车市场热了起来……一系列经济现象连锁发生。

　　南京“大牌”价格飞涨

　　自从3月7日“外牌”禁区范围扩大后，南京“大牌”的价格就在飞速上涨，年前6000元的价格3天内就到了12000元。昨天记者又走访了堂子街的南京二手摩托车市场，竟然发现“大牌”的价格已经涨到了15000元到16000元的价格。“大牌”的价格会无休止地涨下去吗？记者在采访了一些“大牌”的购买者与使用者后得出结论，“大牌”的价格似乎已经达到最高点了。交管局数据显示，南京市目前行驶的摩托车中，悬挂三区两县牌照的摩托车达28000辆，而外地牌照摩托车也在13000辆左右。

　　南京“大牌”有价无市

　　《通知》规定，自3月22日起，驾驶外牌摩托车强行在禁行区域内通行，不听劝阻的，将由公安机关交通管理部门按照有关规定，处以1000元以上2000元以下的罚款。相对4000～5000元左右的摩托车价，这样的罚款数额让“外牌”驾驶者难以承受。所以可以预测，3月22日之后，“外牌”将在南京的“禁区”内消失。但原先驾驶着41000辆外牌摩托的市民，也将不得不改变出行方式。这其中，有很多人已经习惯了驾驶摩托车自由出行的方式，他们都会考虑购买一块南京“大牌”。南京“大牌”的市场需求量巨大。据经营二手摩托车生意的王老板说，自从7日《通告》出台后大牌就在不断上涨。他预测，近几天还要涨到18000元到20000元左右。

　　“大牌”15000元卖不动

　　但是记者注意到，在堂子街交易市场上，对南京“大牌”还是问的多买的少。每家车行陈列的车中，其中带“大牌”多的有七八部，少的也有两三部，到底是和车行老板说的那样现在好卖得很都快脱销了，还是价格太高不好卖呢？周先生是为自己的弟弟来买车的，但是到了堂子街后，看到有车行竟然卖16500一块牌，仍然很吃惊。听见周先生说贵，隔壁车行大叫：“我这里有车，15000元，连车带牌。”可是周先生看看那辆破旧的“太子车”，还是觉得不值。周先生自己其实有汽车，关键是弟弟想买一辆摩托车，他觉得如果大牌的价格再往上炒，等22日《通告》正式实施后，如果价格还是那么高，可能会劝说弟弟买其他的代步工具。小李在夫子庙开了一个小店卖点小挂件，每周都要去江宁的“义乌小商品城”进货，自己的摩托车本来办了一个江宁的牌照。他已经在堂子街转了两天了，最低问到的价格也要15000元。这个价格对小李来说实在是太高了，毕竟他在市区住的地方和开的店有公交车直达江宁。小李说，实在不行他可能和几个人合伙去买辆小面包车，毕竟汽车装的货也多一些。

　　“囤货”的秘密

　　记者发现，近日南京“大牌”的价格基本都是被那些“囤货”的经营者抬上去的，真正遇到卖“大牌”的市民，他们给出的价格却只有万元左右。张先生是来卖车的，一辆只骑了三年的证件齐全的摩托车，只卖14000元。但是车行的老板却不肯收。张先生说，他在西祠的二手车交易平台上看见有人卖连车带牌都到20000了，他的这辆豪爵摩托才跑了三年多，开价14000元实在不算高了。可是车行竟然不收，他感觉非常奇怪。记者12日上午离开堂子街的时候，张先生依然骑着他那辆红色的摩托车在挨家问。他对记者说，车行给出的最高价格是13000元，还要由他承担大几百元的过户费。刨去摩托车的3000元左右价值，其实他这块“大牌”实际只值9000元左右。完全没有达到心理预期，张先生又将摩托车骑回家了。一位骑了多年摩托，并且在西祠讨论版里赫赫有名的老“摩友”白先生告诉记者，摩托车在10年前属于“奢侈品”，完全是身份的象征，那会摩托车“大牌”拍到1万多元很普遍。而现在，小汽车已经非常普及，摩托已经是中低收入者的代步工具。如果需要为这件“代步工具”付出过多的成本，很多人就会放弃摩托车而升级为汽车、电动自行车等，目前南京“大牌”的价格完全是车贩子“囤货”所致。按照同时也是“股民”的白先生的逻辑，南京“大牌”的价格会在15000元左右见顶，之后不排除恶炒作用下价格虚假攀升。但最终，摩托车南京“大牌”的价格会保持在10000元左右。

　　二手汽车和电动车火了

　　在摩托车“大牌”涨价同时，“大牌”摩托的替代品——二手汽车与电动自行车正在热卖中。据记者了解，近几天来南京市二手车交易市场已经接到上百个咨询电话，多数为原摩托车车主欲购买二手车来取代原来的交通工具。专家预计，6万元以下二手车如QQ、富康、夏利、羚羊、赛欧、千里马等，在“限摩”之后的几个月内将成为南京二手车市场的焦点。在大明路二手车市场，记者“搜寻”到一位放弃摩托车，前来买二手汽车的周先生。“你看这辆二手普桑，再开个5年完全不成问题。相比骑摩托，每个月的开销虽然大一些，但毕竟遮风挡雨呀。”眼看就要“鸟枪换炮”了，周先生带着些兴奋地对记者说。“趁南京汽车牌照还没有收费，赶快买汽车吧。免得以后汽车多了，南京也和上海一样收汽车的‘上牌费’。”一位网友在西祠胡同网站的摩托车讨论版里这样留言。而瑞金路上的电动自行车销售点，这几天也在“莫名其妙”中迎来了好生意。“我也不知道为什么这几天车卖得多了，有人说是因为‘禁摩’，可能是这样吧。”一位在瑞金路销售电动自行车的店员对记者说。与这家店门口试车选车相对应的是：不远处，金城摩托门市部几百平方米的销售厅里，寥寥可数的销售员人数，远远超过前来挑选摩托车的顾客。

　　“限摩”之后菜价涨了

　　由于今年面临暖冬，主要蔬菜品种大量上市，价格相对比较平稳。不久前南京市政府发布通告，规定3月7日起，扩大外牌摩托车禁区范围，自3月22日开始执行。昨天记者来到孝陵卫农贸菜场采访，发现有的蔬菜的价格随着外牌摩托车的取缔似乎也有了小幅度的上涨。当记者来到孝陵卫农贸菜场时，卖猪肉的周师傅正忙得不可开交，但生意这么好并没有让他开心，原来他也通过报纸知道了南京政府要扩大“外牌”摩托车禁区范围的事情。“现在我们用的还是摩托车，先过一天算一天吧。”周师傅一边忙一边发牢骚：“现在外牌摩托车还没有被禁，我们还可以快活两天，过两天就要想办法搞车了，卖菜本来就是小本生意，现在扩大外牌摩托车禁区范围无疑是给这样的家庭雪上加霜。”周师傅说：“我骑的摩托车的牌照是几年前托人从安徽合肥那边弄过来的，当时那儿的牌照便宜，我每天用摩托车运一些猪肉到这来卖，运费非常少，可是以后用小面包车运，光运费就多出好几十。”据周师傅介绍：“因为运费有所增长，又想赚钱，只有提升猪肉的价钱以减小损失。不过菜价也不能涨太多，顶多也就涨个0.2元每斤。这边卖蔬菜的现在一般都已经有自己的面包车了，只有我们这种进货不多的才会用摩托车，你看我们一天也就进这么多猪肉，用面包车不是浪费吗？而那些卖蔬菜的还好，那么多菜摩托车本来就放不下，正好用汽车运。”在孝陵卫农贸菜场，记者了解到当天一些常见蔬菜的价格，如青菜0.5～0.7元/斤、韭菜1.5元/斤,西红柿卖到2.5元/斤，黄瓜3.8元/斤,土豆1.5～2元/斤，茄子3元/斤，芦蒿1.5元/斤,茼蒿1.3～1.5元/斤等，一些常见的蔬菜普遍上涨了0.2～0.5元左右。说起这件事，骑摩托车的菜贩子都埋怨：“我们的车当然都是外地牌照，本地牌照谁买得起。”一位卖蔬菜的王师傅告诉记者：“我们的菜价涨得不算多，没办法生活所迫，现在孝陵卫附近也被划入外牌摩托车禁区范围，运输成本加大势必造成菜价上涨。过几天我们几个卖菜的准备合起来去买面包车，这样又可以省点运费。”(编辑　小娜)