救援工人喷浆巩固坑壁，以免坍塌。
地铁十号线坍塌事故发生后，抢险救援工作一直紧张有序地进行。但由于事发地土质松软，给救援工作带来了一些困难。
昨晚，工地有消息传出称挖出一具遗体，不过市建委表示尚未找到被困工人。截至记者凌晨0点发稿，救援仍在继续。此时工人已被困近40小时，救援人员称他们生还希望渺茫。
凌晨救援发现塌陷口
前天上午地铁十号线苏州街站出口发生坍塌事故困住6人后，救援挖掘工作从前天晚上7点半开始，救援人员一直未间断地进行搜救。
昨天凌晨，塌陷工地原项目部位置已挖出一个深约十余米的深坑。
由于事发地土质比较松软，挖掘工作进展缓慢。昨天凌晨2点40分，挖掘机停止挖掘，十余名工人下到坑内向两壁打钎，挂上铁网，防止两侧土方在挖掘时塌陷。
凌晨3点，救援人员开始向坑内两壁喷射混凝土，但由于喷射管道堵塞，喷射工作暂停。负责喷射的工人称，是由于风压机压力不足，导致喷射管道堵塞。40分钟后，挖掘机继续开始工作。
至凌晨4点，挖掘机挖出一个深约10米、直径约5米的深坑，并顺利找到了坍塌口———此口长约2米，高约50厘米。随后，2名工人坐进挖掘机的挖斗，带着探照灯、铁锹等工具，下到坍塌口。2名工人对着坍塌口多次喊话，但根本没有回音，最终无功而返。
此后，现场指挥要求挖掘机再次朝下挖了两下，但坍塌口周围立即有泥土往下掉。为防止意外，工人开始用风压机朝洞壁四周喷水泥浆。
救援中遇重重困难
昨天上午10点，接到指挥中心的要求后，6辆120车辆都行驶到工地外待命。虽然此时还没有被困人员的消息，但现场气氛顿时紧张起来。
据了解，由于塌方区域地上、地下环境十分复杂，东侧紧靠居民楼，西侧北侧紧邻交通干道，北侧有4条电力电缆，土质松散，塌方地点位于地下11米的位置，作业场地狭小，给抢险工作带来很大难度。
指挥部一名地质专家说，此次救援采用的是地上地下双向挖掘救援方式。因坍塌现场东侧不足10米处有楼房，从地面挖掘要保证不影响该楼的安全，目前开挖范围已达到最大值，无法继续向外扩大，并且每向下挖深一段距离都要经过地质测量，给救援造成一定困难。
在抢险过程中，为防止再次坍塌，产生次生灾害，救援人员对邻近的居民楼、管线、电力电缆等采取了不间断检测防护措施，采取边开挖边喷锚直支护的方法，确保居民楼及其他设施处于安全可控状态。
有消息称挖出一具遗体
昨天上午10点开始，大量120急救车和警车开至挖掘现场东北侧的一处修建中的地铁出入口。昨天下午5点起，大量120车到该出入口，并有工人用幕布将地下入口遮挡。
下午5点23分，一辆120车驶入出入口内，2分钟后又一辆120车驶入出入口，两名医护人员戴上口罩走向隧道，警方在出入口工地的东门外拉起了大范围的警戒线，现场气氛一度紧张。旁边众人一度认为，马上有救援结果传来。
昨晚，工地上有消息传出说挖出一具遗体。不过，晚7点30分，救援方发布通报称，被埋工人尚未找到。
救援工作仍在进行
昨晚7点半，市建委召开新闻发布会透露，此次工程建设单位为北京市轨道交通建设有限公司，施工单位为中铁十二局集团公司，监理单位为北京赛瑞斯监理公司，劳务公司为四川广元荣鑫建筑公司。
事故发生后，市建设工程应急指挥部迅速启动应急预案，成立了现场指挥部、抢险组、专家组，调集3支抢险队进行抢险作业。
对于事故发生的原因，建委方面表示出事地点土层情况比较复杂，通过目前的布点勘测很难完全掌握地下的复杂情况。事故的具体原因，还在进一步调查中。
昨晚，土方的清理工作已接近塌方所埋土方的底部。截至记者凌晨0点发稿，抢险工作正在继续。救援人员称工人生还希望渺茫。
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