司机开车打瞌睡怨他自己没休息？

　　《大巴连闯6红灯乘客脸煞白》后续

　　司机开车打瞌睡怨他自己没休息？

　　部分巴士企业回应本报报道，称相关规章制度齐全

　　晶报记者周维民邓媛李果严珊珊实习生詹丽邱明海/文张定平/图

　　昨日，本报刊登了记者亲身体验公交车行驶安全问题不断的报道，引来市民广泛关注。

在昨天召开的交通局新闻发布会上，交通局副局长陈惠港表示，公交车安全隐患暴露出对市内公交车监管力度不足的问题，以后将会加大这方面的监管力度。记者也就此事采访了部分巴士企业及相关政府部门，对巴士安全问题进行解读。

　　市交通局运输处一位董姓工作人员在接受记者采访时介绍，目前深圳市的公交公司共有39家，覆盖全市389条线路。这些大巴企业覆盖线路包括关内线路、关外线路以及跨关内外线路三种类型，除了深圳巴士集团下的公汽、深展巴士只走关内线路外，其余公司在这三种线路上均有运营。

　　该董姓工作人员说：“关于对公交车司机安全行驶的管理规章，交通局有推出行业标准和制度，但具体的都是公交企业自己制定的。”

　　运发鹏城：开车打电话司机被严处

　　司机开车打瞌睡，深圳市运发鹏城巴士公司310-315环线公交车队负责人吴主任表示，打瞌睡系因司机个人休息调节不妥所致，与公司无关。吴主任说，310-315环线公交大巴全长111公里，一趟车走完全程大概需要3个半小时，可以说是深圳线路最长的公交线路，目前有420多名司乘人员和126台车，司机每天最多跑两趟，工作不会超过8个小时，早班司机在上完班可以休息等到第二天才上班。

　　“车队每天抽出近40名司乘人员协助总公司的稽查人员，沿途抽查车辆是否有违章、服务和超速等方面的问题。”吴主任表示会对事件进行调查，如果情况属实会对违规司机进行停岗警告。而对于317路大巴司机边开车边打电话一事，运发鹏程巴士公司已经严查、严处、严罚违章人员。

　　康达尔：车速表坏了尽快修好

　　而关于有的公交车时速表不转的情况，深圳市康达尔集团运输有限公司327车队赵队长表示，车子具体的情况还需要调查，但原则上车队的车子每天出车前都会进行出车检，不会有什么问题。但机器也可能中途出现故障。“即使车子速度表坏了，司机师傅可以通过发动机的转速来掌握车速，况且在市里面开车速度一般不会超过60公里/小时。而且理论上来说，速度表坏了和车子的安全系数没有直接的联系。如果是真的确有这种情况，车队会尽快叫修理厂修好。”赵队长说。

　　巴士集团：不按规范停靠要罚款

　　作为巴士企业代表，深圳巴士集团股份有限公司公共汽车分公司营运部安全主任林杰表示，安全事故是公司考核司机的重点，该公司尤为注重培养司机安全意识。

　　“不同司机会有区别地进行系统培训，而违章、肇事的司机和先进司机培训内容就有区别。”林杰称，公司制定的奖罚考核制度中，违章违纪方面就有65项处罚规定。如逆向行驶；互相追逐、违章超车；驾乘人员运行途中使用通讯工具或有其他妨碍安全行车的行为；不按规范停靠站点上下客等等都必须扣分和罚款。

　　“每位司机进公司前，都将会进行5天的素质培训，15天的实际操作，经过严格考试后才能上岗。每个月，我们车队还会对司机进行一次培训，公司每个季度也会有一个全面再培训。”林主任称，公司制定的《驾驶员安全服务工作规范指南》，上面包括行车前后以及行车途中的工作规范，还有大篇幅介绍驾驶员怎样才能做到安全行车的文章。

　　“乘客的生命安全，是司乘人员的责任。公交车的安全也很重要也有严格规定，每辆营运的公交车车上，都必须有两个4公斤重的灭火器，并放于驾驶室旁；发动机内必须安全有自动干粉灭火装置；而车上还必须配备逃生玻璃和逃生锤。”

　　疲劳驾驶和高速驾驶是许多重大交通事故的根源，为此巴士集团严格按照每天8小时的工作时间，规定了每趟车的驾驶时间，以免司机驾驶速度过快。

　　但是6XX路车司机称每天工作18小时不能保证休息一事，因事主不愿意接受采访，记者无法深入调查。

　　民警支招防盗

　　乘客不要停留在拥挤人群中

　　除了因司机驾驶问题引来事故外，公交大巴上的偷盗抢劫案件让不少市民对大巴的安全心存担忧。市公安局公交分局一中队林维欣队长拥有丰富的反扒经验，他的感触是，虽然破获的盗窃案件数字逐年下降，但反扒的前景仍不容乐观。

　　“关外、跨区的线路长，小偷时常瞄准沿途防控力量薄弱、乘客多等特点，伺机下手。而火车站、东门、华强北、世界之窗、白石洲等地的公交车站是他们的目标。通常他们选择在客流高峰期下手，特别是靠近公交车前后车门的位置，因为那里人最拥挤，最有利下手。”林维欣说，去年一年，市公交公安分局抓获处理公交线上的违法犯罪嫌疑人4000多人，查破各类刑事治安案件3000多宗，公交案件比去年下降22%。“我们的反扒队员便衣跟踪伏击、蹲点守候，甚至每天都出门反扒，但仍然无法从源头杜绝。市民首先自己注意不要停留在拥挤人群当中，上下车不要慌张，避免给窃贼留下可乘之机。”

　　林维欣说，黑大巴因为没有相关部门管理，所以费用低，车费便宜，但是在黑大巴上易发抢劫偷窃等刑事案件，也给反扒工作带来了不便。相反，正规的巴士集团除了重视培养司乘人员的安全意识，不少巴士公司的乘务人员还被发展成了反扒队伍的信息员。

　　“如果安装了公交车电子监控系统，我们就能实时监控车上的一举一动。”林维欣称，以往公交车上的刑事案件，总是在发生之后才接到报警，但已错过抓捕时机，而安装了这种视频系统，一旦发生案情，司机可立即报警，而接到报警后，公交部门则立即通过卫星定位到出事车辆，并调配民警前往现场。