玄武湖隧道交通压力增大

　　南京日报报道（记者　师擎）快速内环东线二期工程竣工通车后，良好的交通环境可以使途经龙蟠中路的驾车人“痛快淋漓”。但交通专家担心，由于模范马路一线的快速内环北线正在围挡施工，东线通车很可能使与之相连的玄武湖隧道交通状况“雪上加霜”，有条件的驾车人应提前注意绕行。

　　“一松”：龙蟠中路宽松了，隧道内每小时单向车流量可达5400辆

　　龙蟠中路一线小客车通行量占到整个交通量近九成。按照相关规范，内环东线隧道车速为每小时60公里，单向交通最大适应量为小客车每小时每股机动车道1800辆。设计人员告诉记者，东线隧道单向3车道，其最大交通量即每小时单向通行5400辆小客车。记者了解到，按照交管部门此前监控数据，东线工程实施前，龙蟠中路地面高峰车流量已突破每小时5000辆。东线工程竣工通车后，地上地下同时跑车，龙蟠中路的交通状况将大为宽松。

　　“一紧”：玄武湖隧道压力大了，西出口面临新考验

　　玄武湖隧道是快速内环北线的一期工程，也是连接内环东线和目前正在施工的北线西段工程的唯一通道。交通专家昨特地向记者强调，东线通车后，大量由城东向西北的车流势必通过九华山隧道涌入玄武湖隧道。而5月1日起，模范马路一线将实施再次围挡，单向仅留出1股机动车道通行，玄武湖隧道西出口压力显而易见。专家建议，如有条件，由城东向城西北的车辆宜提前从双桥门立交—纬七路高架—赛虹桥立交—城西干道绕行。“一禁”：建议大型货车、渣土车禁行除明确规定运输危险品的特种车辆不得行驶外，内环东线隧道对通行车辆的要求仅有4．2米的限高。交通专家认为，目前，城西干道高架对过往车辆都有明确要求，大型货车严禁驶入，快速内环东线上，无论是双桥门立交、通济门隧道、西安门隧道，还是九华山隧道，通行条件和养护费用都比城西干道高得多。因此，专家特地通过本报呼吁，内环线上应设立明显标牌，禁止大型货车、渣土车驶入。