盾构机真厉害端端正正挖过来

　　昨日凌晨5：18，随着一块厚约70厘米的混凝土石板应声坠地，成都地铁首台盾构机———盾构2标的创新号盾构机在历经4个多月连续作业后，终于按期破壁而出，顺利由后子门抵达天府广场地铁站地下第三层。创新号是成都地铁首台土压平衡式盾构机，去年12月28日从后子门始发，前后经过始发（进洞）、刀盘换刀、下穿省安监局等老式大楼以及天府隧道等多道难关，在掘进了392米、成功安装管片258环之后，按期于昨日破洞而出，首次“进站”成功。

　　盾构机“进站”隧道完美对接

　　“盾构的始发和到达相当于飞机的起飞和降落，都非常关键，而‘降落’在技术上、精度上更不容有半点失误。”凌晨5时许，在盾构机临近出站洞门的前十环管片位置，盾构机在调整好“姿势”后，缓缓地向前推进。而在天府广场暗挖试验段隧道内的“接应”人员，也做好了盾构机出洞的准备工作。

　　凌晨5：18，在地下挖掘了392米的创新号盾构机像巨人般破壁而出，与已挖好的暗挖试验段隧道实现了完美对接。负责该项目的刘高峰表示，成都地铁盾构机首次“进站”成功，将为成都地铁盾构掘进积累宝贵的经验。同时，这也是成都地铁为“五一”国际劳动节献上的一份大礼。

　　地下挖掘392米偏差仅8毫米

　　“中线偏差只有8毫米，而规范的允许偏差是100毫米，我们这个精度在国内和全世界都属于非常高的水平。”昨日上午，在位于天府广场地下三层的隧道处，创新号盾构机挂满泥土的巨大刀盘，全部露出洞面，整个场面令人欣喜不已，现场的工作人员个个都兴奋地笑了。成都地铁公司建设事业部部长马文义说，整个创新号盾构机的行进路程几乎都是按照理论设计的参数在精确推进，直至出土，其工程精确度在国内乃至世界地铁建设中都属前列。

　　又一台盾构机7日下井掘进

　　“创新号盾构机将在天府广场地铁站完成调头工作，目前我们已在天府广场地铁站铺上铺装板、托架等一系列供盾构机调头使用的设施。”负责盾构施工的中铁十三局成都地铁项目部经理徐润泽昨日高兴地说，“创新号盾构机将在天府广场地铁站接受数据收集、检修，大概将在6月中旬完成调头后，开始进入左线往北始发，穿过骡马市地铁站、文武路地铁站，最后到达人民北路地铁站……”

　　据悉，5月7日，还将有一台盾构机也将从后子门下井，向人民北路方向始发掘进。届时，它将与创新号盾构机一起，呈一前一后并驾齐驱之势，完成成都地铁天府广场到人民北路段整个东西两条地下地铁隧道的施工建设。

　　记者彭永生摄影谭曦