北京BRT车,广州中山大道BRT试验线暂不考虑用这种大容量公交车(资料图片)。 |
新闻回顾:18米超长豪华公交车月底亮相广州(图)
中山大道BRT弃用“巨无霸”车 初选10辆新车
初步选定10辆13.7米LPG新车,将与现有11.56米及12米LPG车同时投入使用
新快报讯 (记者 廖颖谊) 中山大道BRT将弃用今年初公布的18米长“巨无霸”公交车!交通部门已初步选定长度为13.7米,车价约100多万元的LPG车辆作为BRT的新车型,首批计划投入10辆车作为试点,而广州市现有11.56米和12米的LPG公交车也将作为过渡车型,一起在试验线上“尝鲜”。
“巨无霸”造价高不灵活
“原来在今年初方案里推荐使用的那种18米长的公交车,需要200多万元一辆,是一般公交车的好几倍。”广州市交通整治办有关负责人表示,考虑到成本以及道路、站台等多方面原因,暂不考虑购置原来所说的18米长的新车。
除成本太高以外,现有道路较窄,也是影响大型BRT车辆通行的原因之一。据交委有关负责人介绍,按照广州的BRT模式,公交车可以自由进出BRT专用道以及普通车道,“拐弯的时候可能要占用几条车道,而车身太大,在普通车道也会影响其他车辆的正常行驶。”
改造现有LPG车过渡
而由于BRT是地铁的一种延伸模式,快速通行和大容量是两大特色,使用普通公交车则不能达到BRT的真正效果。因此,在方案实施初期,将把广州市现有11.56米和12米的LPG公交车作为过渡车型,但需要加装GPRS系统、调整收费系统。此外,交通部门已初步选定长度为13.7米的LPG车辆作为BRT的新车型,首批计划投入10辆车作为试点。
新车可载100名乘客
新车型的载客量比现有公交车增加30%,最多可搭载大约100名乘客。据市交委有关负责人介绍,13.7米的新车型车价约100多万元,广州大型的汽车厂均可生产,目前在国内多个城市也有使用。“此次10辆新车型只是试点,至于最终将选定什么车型,则要根据道路运行情况再定。”市交委有关负责人表示。
据悉,在现有BRT方案中,即将建设的站台可容纳18米长的车辆,因此,13.7米的车型完全适用现有方案的站台设计。
跨线桥不设BRT道
根据新方案,中山大道走廊的大部分路段都适用标准的BRT车道设置原则。但五山跨线桥或华南快速跨线桥等路段则有变化,近期设计将把BRT车道提前中止,让BRT公交车与常规交通工具混行通过此类困难路段。并采用信号控制初期,让BRT享受优先。远期还将把跨线桥扩宽,给予BRT专用车道。
智能系统调度车辆进站
据了解,有关部门当初在设计时就考虑到了要和现有的地面交通衔接,采用的是开放式的BRT道,即所有车辆都使用同样的出入口。由于23条线路的车辆都将在BRT道上行驶,为保障各车辆的有序运行,BRT上运行的公交车将统一运用智能系统调度,以免造成交通混乱。
将尽快公布具体站点
在此次新公示的方案里,29个站点并没有作太大的修改,只是个别的站点位置稍作调整,市民现在看到的相关示意图可能还不够清晰,市政部门将尽快把中山大道试验线全线车站、过街设施方案完善,今后还将把每一个站点的介绍及图片进行公示,让市民加深对快速公交的认识。
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