北车集团开启轨道交通装备“追风时代”（装备制造业发展巡礼）

　　本报北京9月30日电（记者欧阳洁）8月9日，中国北车集团大同电力机车公司生产的首台和谐2型八轴大功率交流传动电力机车，在大秦线上通过了万吨重载牵引试验，该车是目前我国牵引功率最大的机车，将成为我国运煤干线的主力车型。在此基础上，大同电力机车公司正在自主研发时速200公里客运电力机车。

　　中国北车集团是我国轨道交通装备业的骨干企业。2004年，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，在铁道部统一部署下，中国北车抓住机遇，成功引进世界一流轨道交通装备先进技术。三年时间，中国北车构建了若干个属于自己的产品技术平台。通过与阿尔斯通公司合作，搭建了200—250km/h高速动车组产品技术平台和国内最大功率的八轴交流传动电力机车产品技术平台。与东芝和庞巴迪公司合作，搭建了高水平的六轴交流传动电力机车产品技术平台。与西门子公司合作，搭建了世界领先的300km/h高速动车组产品技术平台。在这些高水平的产品技术平台上，中国北车成功研制生产的“和谐号”CRH5型动车组、和谐2型、和谐3型大功率交流传动电力机车，已经成为我国铁路重大技术装备研制与开发的重要成果。在消化吸收引进技术的基础上，中国北车集团的创新能力持续提升，承担了“十一五”国家科技支撑计划项目“高速轮轨铁路引进、消化、吸收与创新”的研发，将为中国研发具有完全自主知识产权的350km/h高速动车组。

　　中国北车累计投入逾32亿元资金，按国际先进标准对所属重点企业进行了工业化改造，形成了以所属长客股份、大连机辆、同车公司等企业为龙头的、国内外一流的动车组和机车生产制造基地。

　　如今，“北车制造”已经成为世界级的品牌，走向国际市场。8月31日，澳大利亚向中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆公司发出批量进口轴重35.7吨的国际一流重载货车的意向函，该车型是我国拥有完全自主知识产权的自主创新成果，标志着中国北车集团实现了高档货车向发达国家输出的零的突破。此前，中国北车集团运用在技术引进中掌握的不锈钢和铝合金客车制造技术，已与澳大利亚签订了3.1亿美元的高档客车出口订单，实现了我国轨道客车向发达国家出口零的突破。

　　适应铁路建设和轨道交通装备现代化的要求，中国北车集团公司确立了区域规模化经营、专业化生产的发展战略，将相关产业重新整合。中国北车集团按轨道客车业务重组了长客股份公司与唐山厂新造客车业务，重组后的长客股份公司已经成为世界规模最大、装备最精、能力最强的轨道客车研制基地。按机车新造业务，中国北车重组大连机辆公司与北京二七机车厂，使重组后的大连机辆公司成为国内最大的电力与内燃机车研制基地。按此思路，集团公司还重组了货车与客车修理业务，实现了相关产业的做优做强。