穗公交重组，三大“旗舰”公司挂牌

　　本报讯(记者／陈洁娜　实习生／林胤　通讯员／交通宣)昨日，由一汽、二汽、三汽、电车、新穗等10家公交企业整合而成的三大“旗舰”——广州市第一巴士有限公司、广州市第二巴士有限公司、广州市第三巴士有限公司正式挂牌成立。据悉，这是广州有史以来最大规模的公交整合，新公司的组建。

　　10家公交企业率先整合成三大“旗舰”

　　昨天上午，广州市在东方宾馆举行揭幕仪式，经整合重组后的第一巴士有限公司、广州市第二巴士有限公司、广州市第三巴士有限公司正式宣告成立，揭开了广州公交行业发展新的里程碑。

　　广州14家公交公司进行结构性调整，实行资源整合，向三大旗舰组合。目前，率先由一汽巴士公司、电车公司和新穗巴士公司组成广州市第一巴士有限公司；二汽公司、冠忠巴士公司、恒通巴士公司和兴华巴士公司组成广州市第二巴士有限公司；三汽公司、珍宝巴士公司和白马巴士公司组成广州市第三巴士有限公司。据悉，暂未参与此次整合的另外4家公交企业，也向各板块企业表示了合作意向。

　　广州市副市长甘新昨日在接受采访时表示，此次重组后，首先要做的是公交线路的优化调整。至于企业的债权债务、劳资关系、经营模式以及企业名称都将暂时保留，公交票价也暂时维持现有水平。

　　公交资源整合借此解决企业间无序竞争

　　此次公交企业重组在广州已酝酿多时，涉及面之广、整合力度之大多年来尚无前例。为何要将这些企业整合为三大“旗舰”公司？业内人士分析，资源整合主要是为了解决因市场化经营带来的无序竞争问题，同时更有利于对整个公交线网进行优化，平衡中心城区与城郊地区的公交线路资源。

　　据了解，自1994年广州引入第一家外资合作公交企业后，公交行业步入市场化经营阶段，市区公交企业逐渐增至14家，其中国有及国有控股企业6家，合资及合作5家，民营3家。在市场化给行业发展带来积极作用的同时，非良性竞争也暴露出了一系列的问题。

　　公交运行中“冷线过冷，热线过热”的矛盾突出，中心区线路多有重叠，交通压力增大，而郊区居民却由于线路服务不到位，苦于“出行难”。另外，由于公交企业间无序竞争，疏于管理，导致一些公交车包头进站、飞站、争抢客源、乱穿插等违章行为时有发生，影响道路交通秩序，给市民乘车带来不便。再者，某些企业对政府的一些社会性、公益性任务难以有效贯彻落实，忽视了社会效益。

　　抽疏重叠线路缓解主干道的交通压力

　　广州市交委主任冼伟雄表示，三大公交公司的组成，使广州的公交资源更为集中，企业经营规模效应更为明显，公交线网集中管理，更利于线网的总体调整和优化，企业间非良性竞争问题将得到较好解决，有效平衡中心城区与城郊地区的线网分布，为下阶段建立多层次的新型公交网络服务体系奠定了基础。

　　“目前中心区部分主干道，如东风路上交通压力较大，一条路就有好几家公交企业的线路同时在经营，新公交公司成立后，首先将根据客流需求对线路进行调整，抽疏重叠线路，上下班高峰期加密发班车次，非高峰期则相应减少。”甘新透露称，线路优化调整后将缓解部分路段的交通压力。

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　　无论公交如何重组，老百姓最盼望的就是坐公交方便、舒适。　符超军　摄