深圳发挥现有地下资源 规划七条地下快速路(图)

　　远期规划7条地下快速路

　　考虑到规划与立法在衔接上的重要性，深圳市对未来地下空间的规划也在不断深化，目前对城市地下道路的资源利用规划研究已经比较明确。深港西部通道的开通，使深圳有了第一条与地下快速路概念“沾边”的道路，但这种以下沉方式修建扩建道路尚未在其他路段开始。不过，未来10年，深圳将可能拥有3条严格意义上的地下快速路。

　　据顾新介绍，考虑到城市道路交通承受越来越大的压力，目前深圳已经具备了修建地下道路的技术和经济实力，因此在近中期（2020年前）可在北环路长10.8公里（西起科苑路东至皇岗路）、滨河路长12.8公里（西起科苑路东至皇岗路）和深南路1.9公里（西起新洲路东至皇岗路）的区段进行局部下沉，通过对这3条东西向道路的立体“扩容”，缓解交通流量偏大的压力。

从远期规划的角度看，从2020年到2050年，深圳将结合城市形态特征，鼓励地上与地下相结合的立体道路交通体系建设，提高南北向道路的通行能力，由西向东建设：科苑路、沙河东路、侨城东路、香蜜湖路和皇岗路，形成与北环大道和滨河大道连通的地下道路体系。这个“三横五纵”的地下道路体系，将与现有的地上道路实现互通连接，发挥快速疏导作用。

　　以轨道建设和地下道路规划建设为契机，未来深圳的地下空间开发重点区域将包括福田中心区、罗湖中心区、华强北区域、龙华枢纽地区、前海－宝安中心区、机场后方区域、光明新城和奥体新城。未来这些重点区域的开发必须编制地下空间利用规划，以建设集交通、人防、商业等功能于一体的地下空间网络。

　　目前影响城市环境和面貌的垃圾处理转运、污水处理等设施，未来将通过迁入地下得以解决。参照国外先进地区的做法，未来深圳的垃圾、污水处理和电站、轨道车辆段等将陆续进入地下空间。在地下空间资源利用先进的日本，许多城市的垃圾焚烧处理等设备就位于市中心的地下，由于密闭性好和技术成熟，对人们的日常生活没有丝毫影响。在深圳用地十分紧张的情况下，垃圾填埋占用宝贵的土地资源，应该尽快转变为焚烧的方式。而垃圾焚烧的选点如设在地下，对居民的影响将可以降至最低。

　　据介绍，如果按照策略研究提出的规划目标，深圳市将能够在3年左右的时间里，使地下空间新增的开发量达到城市总建筑量的1／10。在部分新建小区的地下空间里，将试点建设地下垃圾处理设施，公园绿地地下试点建设雨水储备设施，在中心区试点建设共同沟，并着手研究在北环大道进行地下道路的试点建设。

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