现场·亲历
本报记者 陈煜儒
车票一经售出，就意味着铁路旅客运输合同成立，旅客与铁路运输企业的纠纷一般都发生在旅行途中，人证、物证的现场性很强，旅客不可能买了票，不上车，在外面撞伤后，找铁路打官司，那样出具与铁路运输企业有关的证明也很难。
邱星美说。
邱星美是今天对记者说这番话的。这位中国政法大学的副教授之所以说这话，是因为记者给她讲了一段几天前的亲历。
不剪票也能进站 不托关系，能不能买到一张从山西临汾回北京的软卧票？记者奔波了两天后证明：不能。为了准时赶回北京，记者只好托朋友买票。朋友抱歉地告诉记者：“临汾到北京的票已经没有了，只有到临汾的前一站侯马才能拿到票，但要多花20块钱。”
6月17日15点30分，记者拿着这张“高价”票，走向临汾火车站软卧候车室候车，两名服务员在看过票后，和蔼地告诉记者：“你的票不能在临汾站剪，临汾站只剪在临汾买的票，在侯马买的票可以上车后剪。”
16点10分，检票员面无表情机械地剪着票，根本不看票的内容。记者原本可以顺利通过剪票关，但为了搞清楚“不剪票的依据”，特别停下来问检票员：“临汾站不剪侯马的票，是哪里的规定？”小姑娘不紧不慢地说：“是我们站的规定，你可以到车上剪。”
不剪票，却放行。记者怎么也厘不清其间的逻辑。
交了一元钱还是没剪票 K604次的软卧在第9节车厢，上车后，记者对服务员重复了临汾站检票员的话，服务员的第一反应：“车上不剪票。”当她看到记者不解的眼神时，马上补充说：“剪票需要交一元钱的补剪费。”记者忙答：“一元就一元，麻烦你帮我剪一下。”
列车在行驶了一个多小时后，一位男列车员走进记者的包厢，特别礼貌地说：“您的票需要收一元钱的补剪费。”说着手中晃动着一张特旧的收据条。记者交钱后，向他要收据条，他微笑着说：“下车换票时，会连车票一块儿给您。”
男列车员离开后，对铺的王大姐嘟囔说：“为什么还要收一元钱的剪票费？”
上铺的陈教授摇着头：火车站真不知道是“剪”票，还是“检”票？如果是“检票”，“剪票”的行为就是多余的，有什么用？能说明什么问题？
作为铁路跑口记者，记者也想搞明白原因，于是便走出包厢，直奔列车员室。软卧车厢的列车员还是有一定素质的，看到记者继续纠缠“剪票”的问题，小姑娘很耐心地解释：“我们是车务段，与站台是两个单位，至于他们为什么不给你剪票，我不知道。”
17日早6点，列车快进北京站时，列车员开始换票，当记者拿到那张花一元钱补剪的票时，发现车票“完好无损”，根本没有剪票口。只是在那张破旧的一元手续费收据上，用黑色的签字笔写着：2008617/K604。没有补剪说明。
在北京站的出站口，记者紧攥着那张收据怕服务员问剪票的事，结果，出站口的服务员看了一眼就放行了。
故事背后 记者在《铁路旅客运输规程》中，找到了剪票的法律意义：“旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。”这里的“检票”据说就是“剪票”的意义。铁路法专家告诉记者，“旅客运输的运送期间”界定了铁路运输企业与旅客的权利义务履行时间，在此期间因铁路运输企业的原因发生的旅客伤亡事件，铁路承担责任；否则不承担责任。
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