南海一号打捞被指超女化(组图)

　　保护方案未出台

　　争论首先围绕“南海一号”打捞的必要性，即便国家文物局和广东省文化厅到现在都承认，对于这样一艘已经在海底沉睡数百年的木质古船的保护和挖掘，国内外并没有任何成熟的经验可以借鉴，即便现在整体打捞成功，也不过意味着沉船保护和挖掘的工作“万里长征刚跨出第一步，更大的挑战还在后头”。

　　国家文物局副局长童明康说：“这艘船到底怎么样，事实上，我们现在并不知道。”

　　整体打捞方案前后论证了5次，并非所有专家都同意立即打捞，“沉船在海底已经有了一个平衡环境，现在打破平衡，压力改变，船会不会解体？水体改变，文物，比如瓷器会不会损害？太多未知问题需要解决。”原中国社会科学院考古研究所所长刘庆柱至今还在提醒。

　　刘庆柱参加了其中一次论证，他对阳江市有关领导直言不讳地提出了自己的担心，“也许我是杞人忧天，但杞人忧天是因为有过教训的，谨慎一点没有错。”“南海一号”在2002年出水的瓷器，由于侵入瓷器釉面的盐分结晶撑破原有的光滑釉面，已经出现了裂痕。也就是说挑战早就摆在面前。

　　不过，刘庆柱尴尬的是，“我们面对的都是官员，人家并不爱听”。阳江市有关领导回答他说“不捞就被盗”，刘庆柱提了一个退而求其次的建议，“既然一定要捞，那就捞吧，损失就损失一点吧，也没有办法了，但是要尽量缩短古船上岸后重新进入模拟海下水环境的时间。”

　　2007年12月28日下午，装载“南海一号”沉船的沉箱在海上丝绸之路博物馆“水晶宫”就位，嘉宾尴尬地发现，博物馆，甚至连“水晶宫”的建造工程到目前为止都还没有结束，脚手架林立，博物馆最多只能算是一个毛坯。

　　这项耗资1.5亿元的工程自2005年12月28日开工，计划一年后完成，却一拖再拖，现在的消息是到2008年年中才能完工。国家文物局副局长童明康直言不讳，此次来阳江，目的之一就是催工，而广东省文化厅副厅长景礼虎也委婉批评，如果整项工程100分，目前只完成了30分。

　　童明康表态，这么大的工程，“有政府支持，钱不是问题”。国家文物局与广东省文化厅的领导们都表示，由于工程难度大，对施工方延误工期表示理解。但这并未打消外界的担心。

　　按照设计，古船进入水晶宫后，将注入12米深的海水，沉箱不会马上打开，古船将继续被封存在沉箱里进行考古发掘。而中山大学生命科学院在2007年5月已经奉命对“南海一号”所处的海水环境进行研究，以期模拟出一个让古船保护尽可能万无一失的水环境方案。

　　但同样尴尬的是，到目前为止，关于“南海一号”未来的考古与保护还没有一整套系统、科学的方案。课题小组的方案还停留在理论阶段，甚至省一级的论证都没开始。“南海一号”“入宫”仪式上，国家文物局有关领导接受媒体采访时还在呼吁在全国范围内，组织多学科跨学科的专家一起商讨，制订相对完善的挖掘保护和考古方案。

　　“对后期考古、文保方案制定，关键的困难在于广东省丝绸之路博物馆的建设没有按期完工。目前的施工条件下，考古工作、文物保护工作都是不好进行的。”童明康说。

　　舆论哗然：保护与考古的方案都没出来，如此急迫地把南海一号拉出水面，为的哪般？

　　现在看来，沉箱在“水晶宫”内还要耐心等待一段时间才能注水，这期间，每过一个小时，“水晶宫”内的喷头将向沉箱喷海水一次。

　　“我没有想到，他们居然把这个时间‘缩’成了这么长。”刘庆柱很为古船担心，“简单浇水就能解决问题了？”他说，自那次论证会后，阳江方面再也没请教他，“我也懒得说，问我了，我还要研究，花了大力气去给人家开方子，人家还不采纳。”

　　崔勇认为在短时间内，古船并不会因为环境改变受到破坏，“压力与空气有关，只要保证古船处于水饱和状态，就不会有太大问题”。当然，从一个考古专家的角度，他自然是希望古船能够尽快进入理想的保护状态，但目前的局面，并非考古专家所能左右的。

　　发布会变成旅游推介会

　　崔勇说，如此“破费”的考古工程，没有政府的支持是根本无法进行的，“南海一号”在南海底下多躺了20年，除了技术问题，最大的因素就是资金。此次打捞成本，官方消息是7000万元，仅临时码头就花去了1400万元，两艘打捞船，每天的租金就是80万元，如此昂贵的打捞成本引来公众另一个质疑：下此血本，值得吗？！

　　“世界水下考古之父”乔治·巴斯简单又意味深长地表达了他对“南海一号”的看法：“看来只要有足够的钱，无论是把人送上月球还是整体打捞起古代沉船，都不在话下。”这句话，被刘庆柱、葛剑雄等专家理解为一种委婉的批评。

　　广东方面的解释是，“南海一号”考古价值远大于其经济价值，不能简单用金钱来衡量。这话首先是有道理的，“南海一号”确实是一把钥匙，对于今人研究南宋时期的陶瓷盛世、远洋贸易、海洋文明等等都开了一扇窗。这艘船上所包含的文物信息也确实无法用金钱衡量。

　　不过，商品经济潮流滚动的今天，即便考古这样原本非功利的行为也难免受到经济考量模式的影响。很多人开始审视广东省、阳江市如此大动干戈的“真正动机”。

　　几年前，广东就开始打“南海一号”的旅游品牌，阳江市更是急迫，2003年全国两会期间，阳江市一位领导违规“泄露”“南海一号”的信息，还招致了国家文物局的批评。

　　面对蜂拥而至的媒体，阳江市将“南海一号”的新闻发布会变成了旅游推介会，旅游局的有关领导唱起了主戏，积极介绍阳江市的旅游资源，而对古船的保护支支吾吾。

　　广东海上丝绸之路博物馆位于阳江市海陵岛十里银滩，这个100多平方公里的小岛是广东唯一一个4A级滨海旅游区，被当地誉为“东方夏威夷”，而十里银滩宛如一条银龙横卧在海陵岛上，沙白浪柔，水质洁净，被认为是难得一见的海水浴场。

　　不过，眼下小岛正在经历漫长的旅游淡季，如果不是“南海一号”的打捞，小岛安静得只听得见海的声音。阳江市有关领导直言不讳，要借助“南海一号”这个世界的品牌，将阳江打造成粤西旅游龙头，要将阳江打造成一个中国乃至世界的海洋文化和休闲基地。

　　阳江市已经着手进行“南海一号”的文化打造，歌曲《美丽船沉》已经录制出版，在古船“进宫”当天，博物馆工地边上临时邮局的摊位被抢购“南海一号”邮票集的游客挤得水泄不通。葛剑雄呼吁，不能为了提高“南海一号”的知名度而过分炒作，把“南海一号”当成摇钱树，会害了“南海一号”。

　　“我担心杜撰太多的故事，反倒将文物本身的价值抹杀。”葛剑雄说。专家们看到了太多经济开发的色彩，博物馆尚未完工的墙体上挂满了羽绒衣、温泉甚至化妆品的广告，而水晶宫的两边更是被广告充塞。这让前来参观的游客们很困惑：怎么走进了商场？

　　对于“南海一号”保护的难点，国家文物局副局长童明康接受媒体采访时表示，最难的是如何处理好文物保护与开发利用的关系。

　　阳江市计划在“水晶宫”内设置观景台以及两侧走廊，以让游客观看到水下考古的示范表演。“经济开发与考古挖掘并不矛盾，但保护文物的底线一定要恪守。”葛剑雄提醒。

　　考古专家已经表示，后期保护、挖掘工作如果进展顺利，最短也要5年才能打开沉箱，因此现在游客所能看到的还只能是一只生着铁锈的巨大铁箱。这让远道而来的游客很失望：“闹了半天，只看到个铁箱子。”

　　珍贵文物不可再生，发掘方法一旦出现偏差，“南海一号”的重大价值就可能大打折扣。譬如，文字类的记载，纸张航线图、工作日志、文字记录等。刘庆柱呼吁后期保护研究，应随着科学技术的发展、考古手段的不断完善而推进，不能为了商业开发或急着出研究成果而草率行事，不要让在水下完好保存了800多年的古船，毁于我们的草率和浮躁。

　　“我倒希望沉箱能保持20年呢，想快，一年也可以，但一旦损毁，追悔莫及。”崔勇的想法是，希望能给他足够的时间先从沉箱的局部开始挖掘，在积累了经验的基础上优化方案，进行更广范围的挖掘。

　　“但公众能否有这个耐心？我怕他们会审美疲劳。我当然是希望能够等考古结束后再旅游开放，但‘南海一号’现在看来是不可能了。”崔勇有点无奈，“我只能尽量照顾公众的期望。”

　　葛剑雄倒是对阳江市的耐心存有担心，地方政府目标直指旅游经济，先期投入巨大，据测算，博物馆运转每年的开销就要2000万元，后续发掘或会持续10年甚至更久。如此漫长的考古期事实上与政府对沉船的开发筹划有冲突。随着考古研究和发掘大面积铺开，其耗费也需丰厚的资金作为后盾。但如果对经济价值的追求受限于考古节奏，财政拨款对“南海一号”的支持动力能否持久？地方政府的迫切愿望会不会迫使考古被迫加快？

　　建水晶宫前，文物部门曾专程到地中海沿岸的欧洲国家以及土耳其的沉船点进行考察，也了解了“瓦萨号”的保护方式。瑞典“瓦萨号”是17世纪波罗的海最大的一艘军舰。1628年下水10分钟就沉入海底。300多年后，瑞典科学家将“瓦萨号”整体打捞出水。由于长期浸泡，“瓦萨号”船身木材含有大量水分。为使“瓦萨号”得到最好的保护，瑞典科学家采用聚二乙醇雾剂对整个船身喷洒，动用了500个喷头，每喷射25分钟间歇20分钟，以置换木材中的水分，使船体固化、防腐。这一过程自1962年启动，到1979年才告终，整个过程达17年。直至1991年，早已成形的“瓦萨号”博物馆才正式对外开放，此时距古船出水，已整整30年过去了。

　　但“南海一号”没有采用“瓦萨号”的保护经验，因为技术难度大，耗时长，且耗资巨大。

　　现在有呼吁，希望各界能够对“南海一号”给予充分的耐心：等上30年又如何？

　　“即便沉箱打开，游客们可能也会很失望，就是一艘木船而已，不具有观赏性，不会像‘哥德堡号’那样好看。何况观赏并不是‘南海一号’出水的本意。”葛剑雄提醒。