广州政府放任卖车位 市民直言有一个买车梦(图)

春鸣/画

　　本报记者 赵亚洲

　　“怎么解决停车难？如果广州政府能做到香港那样，地铁四通八达，百万年薪的人都坐地铁上班，乘公交车也一路顺畅，我马上卖车，车卖了，再也不用为停车位而烦了！”昨晚，家住海珠区中海名都的王先生把车停在离家很远的停车场，边走路回家，边打电话来参与本报关于车位的讨论。与别人不同的是，他向记者描述他的“梦想世界”，藉此暂时逃避沉重的现实。

　　王先生跟很多正在打拼的年轻人一样，贷款供楼，为了工作需要，又倾囊买辆车跑业务，钱包一直紧巴巴的。

“买车的人不一定很有钱，有车有房的不一定是富豪，像我这样的年轻车主，车还是谋生的工具，每天都在为还清银行贷款而打拼，动辄几十万的车位，没有几个人能买得起！”

　　买不起，就想能有可租的车位。2006年前，中海名都卖第四期的时候，车主都还有月保。之后，广州禁摩，找钱借钱买车的车主多了起来，不久，很多人的月保被取消了，改成临保。王先生渐渐发现，地下负一层一个个挂起了“私家车专用车位”的牌子，能临保的车位天天见少。而最让他想不通的是，有些挂起牌子的车主暗里告诉他，其实并没有买下来，而是跟发展商“疏通”好了关系就行。“反正车位在卖，卖就可以作掩护，就算挂出牌子是假买的，你也不能开进去停车”。

　　据王先生对负一层的粗略统计，能临保的车位数量，远远少于挂私家牌车位。听知情人士说，前一阵，连剩下的为数不多的临保车位，也准备全部取消，改为出售。

　　为了能抢到一个能暂时栖身的临时车位，王先生“每天都想办法早点下班。回家后，晚上轻易不敢开车出去。”因为小区经常傍晚6点多就没位了，如果开车出去，深夜回来也找不到车位。

　　家住中海名都的“流浪车”发现，南面一路之隔，有一块过万平方米的空地，规划作为配套小学的用地，多年还没动工，可暂时作停车场之用。令人不解的是，这个露天停车场收费（20元/24小时）比小区内的室内停车位（15元/24小时）还要贵，“不知道政府部门能不能管管这个停车场，只要降点价，就可纾缓小区紧张的停车状况”。

　　每当为车位而流浪之际，王先生的一个梦想就在脑中幻化：有一天，广州的公共交通四通八达，没有堵塞，大家都靠大公交高效地生活。那时卖掉车，卖掉心头之烦，自由自在。