湖南株洲高架桥坍塌三大待解之谜(组图)

桥面板配筋不满足设计要求

桥面板配筋不满足设计要求

桥墩与桥面坍塌后成粉末状，对施工时使用的水泥标号与砂石配比的合规性、科学性有合理怀疑。

　　株洲高架桥坍塌三大待解之谜

　　施工路段为何不封闭？招投标为何缩短法定时限？是桥体质量缺陷，还是试爆或机械拆除不当？目前，由湖南省政府组织的“5•17”事故省市联合调查组正全力展开事故责任调查，检测专家也已进入事故现场对残桥进行质量鉴定，相信真相不久会大白于天下。

　　中国质量万里行杂志

　　彭滔 郭玉蓉 本刊记者 谭祖发

　　5月17日下午4点24分，株洲市红旗路待拆除高架桥102号至109号桥墩与桥面在不到半分钟内坍塌。

　　据有关方面披露，目前已有南岭民爆工程有限公司总经理高育滨等9人涉嫌构成重大责任事故罪被依法逮捕，同时，株洲市建设局3名主管官员也遭免职处分。

　　事发后，长达2900米的残桥已被隔板全线封闭。

　　是试爆或机械拆除问题，还是桥梁本身质量缺陷，亦或是管理方安全措施不力？连日来，媒体就此展开了深入报道，引起社会各界的广泛关注。《中国质量万里行》记者深入现场一线探访，在一些“细枝末节”处获取了不少至今未被媒体披露的新疑点。

　　施工路段为何不封闭？

　　高育滨的妻子黄梅芬给《中国质量万里行》记者的第一印象是格外憔悴，让人很难想到她是一位在长沙某军事院校任教的大校军官。

　　黄梅芬介绍，高育滨1979年考入长沙某军事院校，因成绩优秀毕业后留校从事爆破专业教学工作。1996年调入军工企业中人集团旗下爆破公司担任负责人，完成了由爆破理论工作者到施工爆破一线指挥员的转型。2007年5月，高育滨担任重新整合组建的南岭民爆控股子公司——湖南南岭民爆工程有限公司总经理，在此期间成功完成了长沙理工大学教学楼和伍家岭立交桥等重大爆破项目，并兼任湖南省爆破协会副理事长。

　　黄梅芬怎么都不相信自己的丈夫“在爆破行业摸爬滚打了近30年，会犯下这样的错”。

　　黄梅芬证实，高育滨曾向招标代理人提出“高架桥拆除应全封闭施工”的要求。

　　黄梅芬向《中国质量万里行》记者提供了一份“质疑函”。记者注意到，4月23日，南岭民爆工程有限公司向招标代理人——株洲天称工程造价咨询有限公司提出了“施工期间能否完全全线封闭，如不能则需保留哪些通道，由哪方组织协调交通”的质询要求，当日经株洲天称工程造价咨询有限公司确认盖章。而由招标人株洲市建设局、招标代理人株洲天称工程造价咨询有限公司当日盖章回复、监管部门株洲市招投标管理局市政监管科4月24日确认备案的《红旗路改造工程（爆破拆除部分）施工招标答疑和补充文件》就“因为施工时是全封闭的，故是否允许桥下社会车辆、人员通行？”问题做出的答复是：“只允许在爆破时进行道路全封闭。”至于需保留哪些通道、如何协调施工时的车辆、人员交通，该份文件没有提及。

　　5月17日在109号和110号桥墩间的桥面上进行机械拆除时，由于没有实施全线封闭，由南往北的3条道的车流全都拥堵在106号桥墩之前的桥下，以致垮桥时，102到106号桥下9人死于非命。

　　“如果当时能够全线封闭施工，拆桥时应该不会酿成这么惨的悲剧。即使桥梁坍塌了，也不会死这么多人。”施工路段路边商铺一位目睹了事发全过程的女士叹道：“好在101号桥墩比较结实，没有倒塌，不然死的人可能要翻几倍，因为那里堵了更多的车。”